Galeria do Flotilha - Regata Porto Alegre/Pelotas

Largada da Regata Porto Alegre - Pelotas, a mais longa da vela gaúcha num percurso de 120 milhas.

Galeria do Flotilha - Jeremy Dunand

photo Jeremy Dunand

Brasil sedia duas etapas da VOR

O circo da Volvo, apontada como a fórmula-1 da vela, está voltando. 
Serão 10 paradas em nove países. 
O percurso começa em Alicante, na Espanha, no dia 4 de outubro do ano que vem, e termina em Gotemburgo, na Suécia. Serão 39.895 milhas percorridas e o Brasil será o único país a receber duas paradas.
Destaque para a parada por duas vezes no Brasil, em Recife e Itajaí, único país no qual isto ocorre.
A regata retorna, assim, a Itajaí quando, da última vez, o Flotilha.com esteve acompanhando (LEIA MAIS) .
A  rota completa é a seguinte: Alicante:In-Port Race: 4 de outubro de 2014,Largada: 11 de outubro 11;Distância para Recife: 3.421 milhas. Recife:In-Port Race: 8 de novembro de 2014,Largada: 9 de novembro;Distância para Abu Dhabi: 9,707mn. Abu Dhabi:In-Port Race: 2 de janeiro de 2015,Largada: 3 de janeiro;Distância para Sanya: 4.670mn. Sanya:In-Port Race: 7 de fevereiro de 2015,Largada: 8 de fevereiro;Distância para Auckland: 5.264mn. Auckland:In-Port Race: 14 de março,Largada: 15 de março;Distância para Itajaí: 6.776mn. Itajaí:In-Port Race: 18 de abril,Largada: 19 de abril.?Distância para Newport: 5.010mn. Newport:In-Port Race: 16 de maio 2015,Largada: 17 de maio;Distância para Lisboa: 2.800mn. Lisboa:?In-Port Race: 6 de junho de 2015,Largada: 7 de junho.Distância para Lorient: 647mn. Lorient:In-Port Race: ainda não anunciado,Largada: ainda não anunciado;Distância para Gotemburgo: 1.600mn. Gotemburgo:In-Port Race: 27 de junho de 2015.

C’est sympa Brest.

Loch Mona et Dahl Mad appareillant sous la pluie

C’est sympa Brest
 Pierre-Yves Decosse
 
Aujourd’hui un tour au Service Historique de la Marine pour se plonger dans les registres de l’inscription maritime de Roscoff. La Kangoo est garée, à coté de l’abeille, le remorqueur de haute mer, notre Dame de Rumengol est sur le quai entre les mains attentives des charpentiers du Guip, la Recouvance le long du quai est parée pour la saison, la Fée de l’Aulne laisse passer le temps, au SHM des milliers de pages consultées de matricules des pilotes, de registres de désarmement, et de rôles d’équipage de l’île de Batz et de Roscoff, lorsque l’on lève le nez des vieux registres, par la fenêtre on aperçoit le Pourquoi-pas de l’Ifremer et le bulbe d’un pétrolier. Après 4h de consultation, c’est agréable de retrouver le pluie brestoise et de prendre un café aux Quatre Vents, et là , cerise sur le bateau : le Loch Mona et Dahl Mad qui appareillent et hissent leurs voiles pour un tour en rade. Une bonne journée d’un chercheur amateur en histoire maritime

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Imagens do Flotilha - ICIF

Regata de veleiros Star - Yacht Club d'Ile de France 
Photo Pascale Menguy Guittonneau

Imagens do Flotilha - Sanga do Abreu

Sanga do Abreu- Lagoa do Casamento

Foto de Heloiz Ferreira Azevedo
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Dois mortos em naufrágio na Figueira da Foz

Duas pessoas morreram num naufrágio ocorrido na tarde desta quarta-feira, na praia do Cabedelo, na Figueira da Foz. Uma das vítimas mortais era um dos cinco tripulantes do veleiro "Meri Tuuli", de bandeira alemã, que naufragou. A outra era um agente da Polícia Marítima, que seguia na lancha de socorro que acabou por virar
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Visita de jornalistas de Voiles et Voiliers

Hughes Bigo e Caroline Duvivier navegam no veleiro Loick e produzem matérias e videos para Voiles et Voiliers. 
Na foto, em visita ao espaço do Museu do Barco, observam parte do acervo (monotipos). 

Veleiro Snipe (1)

Veleiro Europa (2)

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(1) Veleiro Snipe
(2) Veleiro Europa

A vela está bem viva

Quando se comenta que a vela possa estar em declínio estamos esquecendo iniciativas que, pelo mundo inteiro, reforçam a sua vitalidade. 

Um exemplo disso é o Sul-americano de Optimist , realização do Veleiros do Sul (Porto Alegre) em conjunto com a Associação Internacional da Classe Optimist (IODA) ,  patrocínio da Bettanin e Banrisul e apoio de Porto Alegre & Região Metropolitana Convention & Visitors Bureau, Ritter Alimentos, Procempa, PortoVan e Chocolate Florybal. 
Participam 144 velejadores de 14 países: Argentina, Antilhas Holandesas, Bermudas, Brasil, Colômbia, Chile, Equador, Estados Unidos, Ilhas Virgens Americanas, México, Peru, República Dominicana, Uruguai e Venezuela.
Fotos: Matias Capizzano


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The Death of a Ship

In this July 9, 2012 photo the SS United States is seen moored on the Delaware River, in Philadelphia. Caretakers for the legendary ocean liner are renewing and expanding their distress call for the beleaguered piece of American maritime history. (AP Photo/Brynn Anderson) 
The SS United States is sending out what may be its final distress call.
The 990-foot-long ship could be sold for scrap within two months unless the grass-roots preservation group that's working to secure a home and purpose for it can raise $500,000 immediately, the group told The Associated Press.

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Ice Yachting

 Ice yachting with "Poolvos III" on the "Westeinderplassen", Netherlands in HD, 10th January 2009 Filmed with the Sony HD-SR11 
The "Poolvos III" is a replica of a classic Dutch Ice Yacht. 
Build in 2003 at Jachtwerf van Dam, Leimuiden. 
Music/muziek: Andy McKnee - Drifting

La langue de Molière

Incapables de transiger en français avec l'équipage de brise-glaces de la Garde côtière canadienne pendant plusieurs semaines cet hiver, les pilotes qui naviguent sur le Saint-Laurent entre Montréal et Québec ont déposé une plainte auprès du Commissaire aux langues officielles du Canada
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Barra afora

 
Dia nublado, chuvoso, apenas mais um atrativo para o Cmte. Newton e sua tripulação saírem barra afora pela lagoa... 

Air Vide et Eau

Les meilleures images de voile et de course au large par Air Vide et Eau. 
Bom fim de semana!

Voile - Où sont les femmes ?

"Deep Blue" mené par Florence Arthaud (R) et Luc Poupon. Crédits photo : PHILIPPE HUGUEN / AFP

Du 8 au 10 mars, la Women's Cup accueillera des  équipes 100 % féminines à Pornichet. Elles seront accompagnées par des sportives de haut niveau comme les filles de la filière olympique Anne-Claire Le Berre et Julie Bossard ou par la marraine de la compétition Samantha Davies. De beaux exemples qui ne cachent pas le manque de représentation féminine dans la voile de haut niveau.

SEGUE >>>>

Imagens do Flotilha - Diane Dudeck

Veleiros "Colibri" e "Allegro"

Imagens plenas de tranquilidade da velejada dos veleiros Colibri e Allegro de Rio Grande ao Arroio Pelotas. Só não saiu o contato que seria estabelecido pelo Cmte.Newton, do Colibri, com o Flotilha.com . Segundo o Octaviano, comandante do veleiro Allegro, o Cmte.Newton não encontrou o local. Precisa, portanto, urgentemente anotar em seus way points... 

François Gabart vence a Regata Vendée Globe

Comemoração pela vitória de François Gabart da regata "Vendée Globe"

Sin noticias de «Gulliver»

Un navegante francés desapareció en Fisterra hace un mes, su velero está fondeando cerca del muelle
S. G. RIAL - La voz de Galicia  17 de enero de 2013 

Jean-Marc Grollier, un navegante francés al que sus amigos en el pueblo llamaban Gulliver por sus constantes viajes por el mundo, desapareció de Fisterra hace un mes sin dejar rastro. En el muelle sigue fondeado su yate, el Yemanja, un velero de 14 metros en el que llevaba viviendo cinco años. La Guardia Civil investiga sobre su paradero.
Las pesquisas sobre su estancia en Fisterra llevan hasta el sábado 15 de diciembre. Fue la última vez que lo vieron los que trataban habitualmente con él. Paraba a diario en el bar Lecer, en la calle Real, donde aprovechaba para conectarse a Internet. De hecho, su ordenador quedó en este local hasta que, hace unos días, fueron a buscarlo los agentes de la Guardia Civil.
El barco también lo dejó abierto, y el móvil, cargando en el interior. Eso se supo mucho después. De hecho, una amiga que llegó al aeropuerto de Santiago poco antes de Navidad para verlo, como habían quedado, llamó a su número en repetidas ocasiones, pero sin recibir respuesta, y se volvió a su país.
Supo más tarde que había desaparecido cuando su red de contactos, desde Fisterra, envió correos electrónicos a amigos y posibles allegados. Fue de hecho un fisterrán el que alertó a la Guardia Civil, inquieto por la tardanza en verlo, a pesar de que el barco, único yate fondeado en la actualidad en Fisterra, seguía donde estaba. El martes quedó precintado por los agentes.
Al barco le falta la zódiac auxiliar, en la que se movía para acercarse al pueblo a diario. Es algo que extraña bastante en la localidad, ya que es muy complicado que estas lanchas se hundan. Tal vez (es una hipótesis) fue a dar a algunas rocas y alguien la llevó. Dos conocidos incluso inspeccionaron los alrededores y el fondo del barco, pero no vieron nada. Grollier, bretón, nacido en 1967, llevaba en Fisterra dos o tres semanas, aunque había estado más veces en los últimos años. Planeaba dirigirse hacia Canarias, Senegal, Gambia y tal vez Brasil, según anuncia en una web en busca de posibles clientes para el viaje, como ya había hecho en otras ocasiones. Quienes lo trataban hablan de él como una «gran persona», simpática y accesible.

Barragem Amarópolis

O veleiro Colibri do Cmte.Newton,  levando o logo do Flotilha na roda de leme, segue suas navegadas aos mais diversos recantos de nossas águas. Neste video está atravessando a barragem eclusa Amarópolis em Santo Amaro.Bela navegada, belo trabalho de explorar nossos potenciais náuticos.

Le Large

Que c'est beau. Et qu'il est difficile d'expliquer cet étrange sentiment, au large, qui fait oublier les peines au moindre embrun de soleil. Je me sens bien. Sous l'emprise de ce monde d'eau, je vis mon plaisir. Sans retenue; le large n'est pas un traître.
Capucine - Tara Tari

Frente al mar

foto Christiane Costa

Frente al mar
Alfonsina Storni

Oh mar, enorme mar, corazón fiero 
De ritmo desigual, corazón malo, 
Yo soy más blanda que ese pobre palo 
Que se pudre en tus ondas prisionero. 

Oh mar, dame tu cólera tremenda, 
Yo me pasé la vida perdonando, 
Porque entendía, mar, yo me fui dando: 
«Piedad, piedad para el que más ofenda». 

Vulgaridad, vulgaridad me acosa. 
Ah, me han comprado la ciudad y el hombre. 
Hazme tener tu cólera sin nombre: 
Ya me fatiga esta misión de rosa. 

¿Ves al vulgar? Ese vulgar me apena, 
Me falta el aire y donde falta quedo, 
Quisiera no entender, pero no puedo: 
Es la vulgaridad que me envenena. 

Me empobrecí porque entender abruma, 
Me empobrecí porque entender sofoca, 
¡Bendecida la fuerza de la roca! 
Yo tengo el corazón como la espuma. 

Mar, yo soñaba ser como tú eres, 
Allá en las tardes que la vida mía 
Bajo las horas cálidas se abría... 
Ah, yo soñaba ser como tú eres. 

Mírame aquí, pequeña, miserable, 
Todo dolor me vence, todo sueño; 
Mar, dame, dame el inefable empeño 
De tornarme soberbia, inalcanzable. 

Dame tu sal, tu yodo, tu fiereza. 
¡Aire de mar!... ¡Oh, tempestad! ¡Oh enojo! 
Desdichada de mí, soy un abrojo, 
Y muero, mar, sucumbo en mi pobreza. 

Y el alma mía es como el mar, es eso, 
Ah, la ciudad la pudre y la equivoca; 
Pequeña vida que dolor provoca, 
¡Que pueda libertarme de su peso! 

Vuele mi empeño, mi esperanza vuele... 
La vida mía debió ser horrible, 
Debió ser una arteria incontenible 
Y apenas es cicatriz que siempre duele.

foto Christiane Costa
http://olhares.uol.com.br/baianissima

Imagens do Flotilha

Imagem para ser interpretada como aprouver. Vale sobretudo pela beleza visual, pela presença humana, a bordo de um veleiro, em meio ao oceano cioso de sua gigantesca força, sua gigantesca presença..

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Acidente em serviço na Goleta Atrevida

Ayer hubo un accidente grave en Dársena Norte.  
 Santiago Sundblad estaba trabajando en el aparejo del Atrevida, una goleta brasileña de 33 metros de eslora. Estaba a la altura de la segunda cruceta del mástil de mayor, 16 metros de altura, algo más de cinco pisos, cuando falló la driza que lo sostenía y cayó a cubierta.  
 El chico forma parte con sus padres del Proyecto Ypaque, un barco que está navegando por el mundo con la familia a bordo y que actualmente se encuentra en Irlanda.
 Esta mañana el padre comentó por el mail el estado de Santiago en los siguientes términos:
 "...Santi esta en terapia intensiva en el Fleni , hace un rato salió de quirófano donde le hicieron dos drenajes para aflojar la presión de la fractura. Tiene fractura de pelvis y parece que van a tener que operarlo para acomodarla.
Se rompió el coxis. Además de los dos codos que están hechos percha (parece que cayó con el orto y los codos). Las manos están todas quemadas de tratar de frenar la caída agarrándose de lo que pudo.
Se cayó desde 20 mts de uno de los mástiles......." "...La cosa no es de vida o muerte pero esta complicada.
Después sigue el tema de la pelvis que tiene que operar para acomodar. Los codos están destrozados parece y también van a reconstrucción. Tiene un fisura en la 5 vertebra." 
"...Estamos tratando de viajar lo antes posible pero como siempre el tema es la guita así que ahí esta la familia a pleno ayudando en eso. El barco quedara acá hasta que podamos buscarlo, mañana a la matina voy a ver a los de aduanas a ver si se pueden ocupar de Max y Manuelita la tortuga.
Regalar toda la comida fresca comprada para 2 semanas de navegación tratar de dejar el barco lo mejor posible y volar a ver al Pendex para darle apoyo moral aunque sea. Un abrazo "La falla de la driza fue en un ingerido, con una reducción de mena de 16 mm a 12 mm. El trabajo había sido ejecutado por una firma italiana de riggers, tal vez la más prestigiosa.(fonte Gustavo Gonzalez Piedras) 

O Retorno da Fragata Libertad

Depois de uma controvertida detenção no porto de Tema , em Ghana, retorna à Argentina , de forma festiva,  a Fragata Libertad. Durante o tempo em que esteve detida por determinação da justiça ganesa acionada pelos chamados "vulture funds" ("fundos buitres" em espanhol, o equivalente a abutres), estabeleceu-se na Argentina uma contundente discussão política entre os defensores e os adversários do governo. Ao final, face à determinação da presidenta Cristina Kirchner de enfrentar os "fundos buitres" e a liberação da embarcação através de decisão do Tribunal Internacional do Mar, seu governo parece ter saído do episódio vitorioso. Isto se reflete na cerimonia de chegada da Fragata e no discurso da presidenta de marcado significado político. O fato, no entanto, longe de representar uma trégua, ao contrário, como tudo que acontece na Argentina neste momento, foi motivo, por parte de alguns setores, para radicalizar ainda mais as posições.

Novo submarino nuclear russo entra em serviço

Para quem estava pensando que o poderio militar russo, especialmente naval, estava em irremediável declínio, talvez se surpreenda com a notícia da renovação da frota de submarinos nucleares e o recente lançamento de mais um de uma série programada. Leia os detalhes.

   
The Russian navy on Thursday hoisted its flag on a new nuclear powered submarine intended to form a key part of the country's future nuclear deterrent. It is part of an ambitious weapons modernization effort that comes as the military is preparing for a naval exercise off Syria's shores.
Defense Minister Sergei Shoigu said the war games in the Mediterranean will be the biggest such exercise since Soviet times and involve ships from all four Russian fleets. The maneuvers have been seen as a demonstration of Russian naval power and a show of support for an old ally, whom Moscow has shielded from international sanctions.
Shoigu made the statement after commissioning the new Yury Dolgoruky nuclear submarine, which carries 16 Bulava intercontinental ballistic missiles. It is the first of a new series of Borei-class submarines that will replace older Soviet-built ships. Another submarine of the same type is currently undergoing sea trials and two others are now under construction.
President Vladimir Putin congratulated the Yuri Dolgoruky's crew during a conference call Thursday, hailing the ship as a "powerful weapon that will guarantee our security."
"Submarines of that class will become an important element of sea-based strategic forces, a guarantor of global balance and security of Russia and its allies," Putin said.
Commissioning of the new submarines is part of an ambitious arms modernization program that envisages spending over 20 trillion rubles ($657 billion) on new weapons through 2020.
Putin said Thursday that 4 trillion rubles ($132 billion) of that money will be spent on commissioning the new submarines and other navy ships. "Modernization of the navy is one of the most important priorities in our work to strengthen the armed forces," he said.
Putin said the navy will commission the total of eight Borei-class ICBM nuclear submarines and eight nuclear submarines of a different Yasen class intended to hunt for enemy ships.
The construction of the Yuri Dolgoruky, named after a medieval Russian prince who founded Moscow, began in 1995 but was slowed down by a post-Soviet economic meltdown and it wasn't until 2009 when it finally entered sea trials. The submarine's commissioning was delayed further by problems with the new Bulava intercontinental ballistic missile intended to arm it.
The Bulava experienced a string of failures during tests that dragged on for years, raising doubts about the future of the most expensive military project in Russia's post-Soviet history. Recent tests, however, have been successful, allowing the navy to finally commission the submarine.
Shoigu, who attended the commissioning of the new submarine at a shipyard in Severodvinsk, said that the Bulava is fully combat ready.
Facing questions about Bulava, Putin's chief of staff Sergei Ivanov also insisted that "the navy has no reason to doubt its reliability."
A hawkish Russian Cabinet member marked the ceremony with a tongue-in-cheek comment mimicking the Cold War-era diatribes of Soviet leaders. "You bourgeoisie tremble! You are screwed!" Dmitry Rogozin, deputy prime minister in charge of military industries, wrote on Twitter.
Rogozin, a nationalist politician in the past, has been known for his bellicose and sometimes crude statements. (VLADIMIR ISACHENKOV | Associated Press) 

Cristina, Capitana

Notícia publicada pelo jornal La Nación dá conta da propaganda e da mobilização promovida em torno da chegada de retorno à Argentina da Fragata LIbertad.
É mais um capítulo do intrincado episódio que pode, ainda ter, novos desdobramentos como a sugerida mudança de nome da embarcação . Segue a notícia. 

Con un afiche épico de Cristina, convocan a recibir a la Fragata Libertad
La agrupación Peronismo Militante llamó a acompañar a la Presidenta en la bienvenida del barco, en el puerto de Mar del Plata
La agrupación Peronismo Militante , que se autodefine como constructora de "la organización de cuadros que defienda al proyecto nacional y popular en marcha", lanzó una convocatoria para acompañar a la presidenta Cristina Kirchner en la llegada de la Fragata Libertad al puerto de Mar del Plata.
El afiche con el llamado a participar del acto en el puerto marplatense muestra a la Presidenta al timón, con el brazo izquierdo en alto, como si diera una orden o una señal, y detrás se recorta la silueta del buque de la Armada, que llegará al país el 9 de enero.
"Nosotros viento / La Patria barco / Cristina Capitana", está escrito sobre el afiche de promoción.
Qué pasó. En octubre, la justicia de Ghana resolvió retener al buque por un pedido de fondos buitre que exigen el pago de 370 millones de dólares por bonos impagos. La Argentina impulsó un reclamo ante el Tribunal Internacional del Derecho del Mar (TIDM), que ordenó la "inmediata liberación" del barco.
El 19 de diciembre, luego de 77 días de estar amarrada en el puerto de Tema, la Fragata Libertad zarpó de regreso a la Argentina. La fecha prevista para la llegada es el 9 de enero, al puerto de Mar del Plata, donde los marinos serán recibidos por la Presidenta.
La organización de la bienvenida del barco está en manos de la Casa Rosada: además del discurso de Cristina Kirchner, habrá un espectáculo artístico y fuegos artificiales..(La Nación)

Velejar - Bons Ventos 2013

Paralelo 32, Veleiro Colibri

Não seguirei regras de diário de bordo, pois conheço muitas e muitas histórias das quais participei e que foram contadas com uma visão diferente da minha, talvez seja por causa dos meus óculos, que necessito para enxergar... não sei! Mas quando as coisas nos diários de bordo são muito “certinhas”, o meu Santo desconfia. Imaginem o cara numa tempestade escrevendo um diário de bordo ou fazendo anotações olhando o anemômetro, alguns números podem falhar. Agora se ele me contar que não soltou o leme nem pro xixi porque não dava, só tirava de canto de olho a arrebentação da onda. Tudo bem, ai é padrão! O problema todo é o aumento, não da lente dos meus óculos, mas sim das histórias contadas.
Na verdade não sei nem por onde começar, são lembranças em profusão, se abrir a porteira é capaz de sair tudo de uma vez só.
Para não atrapalhar minhas lembranças começarei pela Lagoa Mirim, após a morte de meu pai, quando comprei o Tahiti, uma semana depois que reformei ele todo, isto entre 1982 e 1983.

Estas são as palavras com as quais o Cmte.Newton, proprietário do veleiro Colibri, faz a introdução de seus relatos publicados no blog Paralelo 32  ( http://veleirocolibri.webs.com/paralelo32.htm ) uma nova referência obrigatória aos amantes da história da náutica.
Herdeiro de uma tradição que tem em seu pai, Romildo Santos, a referência mais importante, Newton vem trazendo bem enfunadas as velas da navegação gaúcha.
Conforme relata
Meu pai, Romildo Santos, que sempre foi um mestre e grande amigo para mim, nasceu dentro de um barco a vela, pois não deu tempo de chegar a Rio Grande. Com um brisão de Sul, meu avô fez o parto de meu pai a bordo, e isto que a cada virada de bordo tinham que passar os sacos de lastro, de 50 kg, de um lado para o outro. Pobre dos proeiros naquela época. Vejam só que família!

Flotilha.com, parceiro virtual das navegadas e projetos do veleiro Colibri, deseja que projetos como este sigam em frente 

Low-water rivers offering up glimpse of history

Low-water rivers offering up glimpse of history
By By JIM SALTER | Associated Press 
ST. LOUIS (AP) — From sunken steamboats to a millennium-old map engraved in rock, the drought-drained rivers of the nation's midsection are offering a rare and fleeting glimpse into years gone by.
Lack of rain has left many rivers at low levels unseen for decades, creating problems for river commerce and recreation and raising concerns about water supplies and hydropower if the drought persists into next year, as many fear.
But for the curious, the receding water is offering an occasional treasure trove of history.
An old steamboat is now visible on the Missouri River near St. Charles, Mo., and other old boats nestled on river bottoms are showing up elsewhere. A World War II minesweeper, once moored along the Mississippi River as a museum at St. Louis before it was torn away by floodwaters two decades ago, has become visible — rusted but intact.
Perhaps most interesting, a rock containing what is believed to be an ancient map has emerged in the Mississippi River in southeast Missouri.
The rock contains etchings believed to be up to 1,200 years old. It was not in the river a millennium ago, but the changing course of the waterway now normally puts it under water — exposed only in periods of extreme drought. Experts are wary of giving a specific location out of fear that looters will take a chunk of the rock or scribble graffiti on it.
"It appears to be a map of prehistoric Indian villages," said Steve Dasovich, an anthropology professor at Lindenwood University in St. Charles. "What's really fascinating is that it shows village sites we don't yet know about."
Old boats are turning up in several locations, including sunken steamboats dating to the 19th century.
That's not surprising considering the volume of steamboat traffic that once traversed the Missouri and Mississippi rivers. Dasovich said it wasn't uncommon in the 1800s to have hundreds of steamboats pass by St. Louis each day, given the fact that St. Louis was once among the world's busiest inland ports. The boats, sometimes lined up two miles deep and four boats wide in both directions, carried not only people from town to town but goods and supplies up and down the rivers.
Sinkings were common among the wooden vessels, which often were poorly constructed.
"The average lifespan of a steamboat on the Missouri River was five years," Dasovich said. "They were made quickly. If you could make one run from St. Louis to Fort Benton, Mont., and back, you've paid for your boat and probably made a profit. After that, it's almost like they didn't care what happened."
What often happened, at least on the Missouri River, was the boat would strike an underwater tree that had been uprooted and become lodged in the river bottom, tearing a hole that would sink the ship. Dasovich estimated that the remains of 500 to 700 steamboats sit at the bottom of the Missouri River, scattered from its mouth in Montana to its convergence with the Mississippi near St. Louis.
The number of sunken steamboats on the Mississippi River is likely about the same, Dasovich said. Steamboat traffic was far heavier on the Mississippi, but traffic there was and is less susceptible to river debris.
Boiler explosions, lightning strikes and accidents also sunk many a steamboat. One of the grander ones, the Montana, turned up this fall on the Missouri River near St. Charles. The elaborate steamer was as long as a football field with lavish touches aimed at pleasing its mostly wealthy clientele. It went to its watery grave after striking a tree below the surface in 1884.
The U.S. Coast Guard and Army Corps of Engineers urge sightseers to stay away from any shipwreck sites. Sandbars leading to them can be unstable and dangerous, and the rusted hulks can pose dangers for those sifting through them.
Plus, taking anything from them is illegal. By law, sunken ships and their goods belong to the state where they went down.
While unusual, it's not unprecedented for low water levels to reveal historic artifacts.
Last year, an officer who patrols an East Texas lake discovered a piece of the space shuttle Columbia, which broke apart and burned on re-entry in 2003, killing all seven astronauts aboard. And the remains of a wooden steamer built 125 years ago recently were uncovered in a Michigan waterway because of low levels in the Great Lakes.
But treasure hunters expecting to find Titanic-like souvenirs in rivers will likely be disappointed if they risk exploring the lost boats.
"It's not like these wrecks are full of bottles, dishes, things like that," said Mark Wagner, an archaeologist at Southern Illinois University-Carbondale. "If there was anything on there in the first place, the river current pretty much stripped things out of these wrecks."
Such was the case with the USS Inaugural, a World War II minesweeper that for years served as a docked museum on the Mississippi River at St. Louis. The Great Flood of 1993 ripped the Inaugural from its mooring near the Gateway Arch. It crashed into the Poplar Street bridge, and then sank.
In September, the rusted Inaugural became visible again, though now nothing more than an empty, orange-rusted hulk lying on its side not far from a south St. Louis casino.