"BEST OF SAILING" BETWEEN LARGE WAVES, STRONG CURRENT AND LOTS OF WIND IN THE CAPRETON PASS

Um apanhado de situações cabeludas (o jibe pertinho do farol, só com a maior e pelo jeito sem motor (em torno dos 5 min do video) e outro encarando onda com vento pela proa e motorzinho rabeta curta caturrando... E a gente se assusta as vezes com as nossas "três Maria

FEITO TORNO PARA FICAR DIREITO

DE PORTO ALEGRE A PELOTAS EM POUCAS PALAVRAS

SAINDO PARA O MAR

 

 Pesqueiro saindo para o mar no Rio Mambituba em Torres

A PAUSA DO NAVEGADOR

 

Entre uma navegada e outra, enquanto escolhe um novo destino e aguarda que o vento favoreça , o velejador admira o barco que cuida com tanto carinho e toma um chimarrão.

Em seguida aparecem amigos para conversar, trocar experiências e conhecimentos, animando a linda tarde de sol, uma janela de tempo bom em meio a tantos dias de frio e chuva do inverno do sul.

Uma esplendorosa tarde de domingo que nem deixa lembrar que logo ali, pois é 7 de setembro, a população se agita em manifestações pró ou contra alguma coisa.

COLISÃO EM BALEIA

Uma baleia jubarte bateu no veleiro Gosto d’Água II, de Itajaí, durante uma nevegação no Sul da Bahia, e assustou a tripulação. A embarcação viajava de Vitória, no Espírito Santo, e faria uma parada na Ilha de Santa Bárbara, no Arquipélago de Abrolhos. De acordo com o comandante Claudio Copello, "foi sorte" nenhum dos três velejeiros ter se ferido e o barco não ter afundado.

AO MAR!...AO BAR!....

 

DIA MUNDIAL DA ÁGUA

 

ROVANI

PÔR DE SOL NO GUAIBA- André Huyer

 

Regata noturna do Veleiros do Sul. 

Dia 8/fevereiro/2017

Lago Guaíba.

Foto André Huyer

TRAVA PARA CANA DE LEME - DICA DE BORDO

TODO DIA É DIA DE ENCALHAR

 

Em Faversham perto de Londres encalhar grudado no lodo é a rotina. O fiozinho de água é o que fica e isto acontece todos os dias.

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LANÇAMENTO DE NAVIOS

RESTAURAÇÃO DO PESQUEIRO "FREMAD II"(1888)

 

 In 2008 the fishing vessel Fremad II(1888) was listed by The Directorate for Cultural Heritage. In 2016 the ship was put on our slipway, and it soon became clear that it would be a more comprehensive restoration that the preliminary condition report had estimated. On friday the ship was launched! We’ve made a compilation of all the videos from the restoration of Fremad here:

Video: Silje Ensby

Launch footage: Kristian Wolski, Mads Dragsund, Kolbjørn Ask, Lars A. Oma.

PRODUÇÃO DO COMERCIAL "O OPTIMIST" DA DELTA LLOYD

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 Este vídeo mostra o making-of do comercial de 'O Optimist'. Do set de filmagem e das acrobacias às imagens processadas por computadores.

UM MENINO EM SEU OPTIMIST

 "A viagem marítima do menino com seu Optimist é uma metáfora para sua vida financeira. 

Porque mesmo quando se trata de finanças, preparação, conhecimento e percepção são importantes para fazer as escolhas certas. 

A Delta Lloyd não pode prever o que você encontrará em sua vida, mas pode ajudá-lo a reagir rapidamente às mudanças. 

A Delta Lloyd é crítica nisso e ajuda os clientes a ser assim" 

( texto que acompanha o video promocional da Delta Lloyd). 

FESTIVAL NÁUTICO DE FAVERSHAM

 

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Faversham é uma pequena cidade distante cerca de 1hora de trem de Londres e que preserva uma notável tradição náutica.

 Anualmente realiza um Festival no qual durante um final de semana concentram-se inúmeras atividades, as mais diversas,  todas voltadas ao aprofundamento das tradições náuticas, tendo como ponto alto o afluxo de embarcações dos mais diversos pontos entre as quais muitos veleiros clássicos de madeira.

Convidado por Sue Cooper , uma das incentivadoras do evento e que me hospedou, pude acompanhar de perto inúmeras atividades programadas.

E foi em meio a estas atividades que encontrei Bruce Roberts. 

Eu gratificado por conhecer pessoalmente o arquiteto naval de renome internacional, ele, por sua parte, demonstrou satisfação de encontrar um brasileiro tão longe de sua casa.  

SNIPE, ONDE O CAMPEÃO MUNDIAL BORIS OSTERGREEN REPASSOU A JOAQUIM FONSECA MUITOS ENSINAMENTOS

 

.O Snipe é um barco de 4,72 metros, para 2 pessoas. O barco foi desenhado por William Crosby em 1931 e possui uma grande flotilha pelo mundo.

Aos poucos foram se tornando menos frequentes especialmente os de madeira que já são uma raridade. Atualmente preservamos no acervo do MUSEU DO BARCO um destes exemplares à espera de dar uns bordos em nossas águas. 

No Veleiros do Sul a classe, contudo, mantém-se como uma das mais antigas em atividade no clube. Surgida em 1954 abrigou um grande número de tripulações que se destacaram no Brasil e no exterior. A  maior conquista foi o título mundial no campeonato de 1977 na Dinamarca, obtido pela dupla Boris Ostergren e Ernesto Neugebauer. Em 2005, Geison Mendes Dzioubanov foi vice-campeão mundial júnior.

Destaque-se a participação de nosso companheiro de clubes e parcerias Joaquim Fonseca como proeiro de Boris Ostergren com quem aprendeu ensinamentos importantes em seu conhecimento avançado de velejar. 

O Joaquim, aliás, já foi convidado para conduzir o retorno do Snipe à água.

VENTO FORTE NA MIRIM

Recordando excelente vídeo publicado no FLOTILHA.COM em novembro de 2012 registrando mais uma das incontáveis navegadas do Com.Newton que tem uma excepcional vida entremeada de momentos de amor às nossas águas, à bordo de seu épico veleiro Colibri. 

Junto à roda de leme uma lembrança de nosso projeto. Com.Newton, uma honra tê-lo como parceiro. 

 

VELEJANDO POR AÍ ...

CRÔNICAS DE VELA E VENTO - Guilherme Sucena

 

REGATA RIO GRANDE- PELOTAS- RIO GRANDE 2017

BARCOS TRADICIONAIS

MARÉ BAIXA - BREST

 

Brest, na Bretanha,  região setentrional da França, é uma cidade na qual se respira, por toda parte, uma atmosfera marítima. 
O fenômeno da maré é muito característico com variações de muitos metros. 
Quando a maré baixa as embarcações de pouco calado simplesmente encostam no fundo à espera que a maré suba de novo.
Outras, com muito calado, são encostadas no paredão como o veleiro na foto,  

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LARS GRAEL COMENTA OS RUMOS DA VELA

Texto de LARS GRAEL, postado no Facebook ( 2016 ou 2017) 

“Velejador de Nacra perdeu 04 dedos no foil após capotada hoje, aquecendo para o Mundial. Minha humilde e conservadora opinião sobre a Vela neste momento de reflexão:

A ISAF atual World Sailing tomou um rumo diverso na Vela. Acabaram com os barcos de quilha nas Olimpíadas e no Pan. Alegação? Custo? Eliminar os velejadores Master? Eliminar os pesados? Se o Finn sair, e deve sair. Quem tem mais de 85 kg não vai mais pra olimpíada. Mais de 50% dos velejadores no mundo navegam em barcos de quilha! Não são mais representados pela WS... A Vela de Oceano nunca teve tão forte internacionalmente. Classes de moda bombando como o J70' (como foi antes com o J24' e o Melges24'). Classes tradicionais fortes e pujantes como o Star; Dragon; Etchells e até mesmo as classes métricas. Os atletas pesados tem vez em todas modalidades de lutas olímpicas e até mesmo no Atletismo (3 arremessos). Os velejadores Master continuam mais ativos que nunca, com o fenômeno do envelhecimento da população mundial. Estão em peso nas classes de quilha; Finn e Laser por exemplo. A WS não é mais dominada por velejadores, classes e países. É dominada por juízes e fornecedores de barcos. Nos eventos oficiais da WS, a proporção de barcos é praticamente igual a de botes. Isto é caro e excludente. Um time de 49er com bote, custa muito mais caro que uma campanha de Star sem bote. Fora que o 49er dura 1 ano e o mercado de segunda mão é péssimo. O star dura muito e se vende bem. A Vela é o ÚNICO esporte olímpico, aonde o equipamento individual é fornecido por um fornecedor em regime de exclusividade (monopólio). Estes fornecedores comercializam os equipamentos pelo preço que bem entendem. O lucro é generoso e sobra dinheiro para ganhar votos nas assembleias. Nada muito diferente do que conhecemos no Brasil. A Vela tornou-se a modalidade esportiva mais ecologicamente incorreta de todas reconhecidas pelo COI.  O gasto de combustível do Mundial da ISAF (técnicos; juízes; segurança; árbitros), é compatível a quase toda uma temporada da F-1 (sem contar os treinos). Torben foi eleito Vice-presidente da WS. Sei que ele concorda com pelo menos, parte dos meus (nossos?) argumentos. Sabemos que ele é minoria, mas é muito respeitado...Torcer que venham repensar a Vela após um acidente que exigirá a reflexão de todos. O que dizer das classes que entraram recentemente nas Olimpíadas e antes mesmo de serem testadas, foram excluídas? Cito o Yngling e o tragicômico Elliot. Como o Nacra 17' virou olímpico antes até mesmo de um protótipo ser testado? Já sabiam que era "melhor " que um Tornado, apenas vendo um simples prospecto? E o recall de mastros, problemas estruturais, quebras, problemas de fornecimento dos Nacra pra campanha da Rio2016? O que dizer dos velejadores de ponta que declararam terem adquirido 3 barcos; 1 dúzia de mastros e quase 20 jogos de Vela num único ciclo olímpico? Que tal saber que todos estes Nacras produzidos não servem para a versão 2017/2020?Que um Nacra usado vale menos que um Dingue?: Que o novo Nacra com foil foi uma adaptação tosca do antigo e que não tiveram tempo para testar? Os testes (e já convocaram recall de componentes) está sendo feito agora com o dinheiro e risco dos velejadores olímpicos. Ou a WS corrige seu rumo, ou a Vela real seguirá seu rumo próprio como a classe Star já faz. Surgirá o momento para os velejadores profissionais criarem sua associação e darem as costas à sua Federação International. É o que Tênis foi capaz de fazer ao criar a ATP e elevar seu esporte para um dos mais bem sucedidos! Alguém se lembra que existe a ITF?”.

QUATRE VENTS

 

"Quatre Vents" é um bar/café em Brest na Bretanha. A cidade tem uma atmosfera náutica muito intensa, respira-se atividade e tradição marítima por todos os cantos e este local reflete de uma forma natural, não artificial, este ambiente. Para se voltar sempre.

O CAIRU III NA 70ª REGATA SANTOS RIO - Roberto Geyer

 

No momento está acontecendo a 70ª Regata Santos Rio. Como o Cairu lll não pode ir este ano, eu participo com essa minha lembrança de 2013 

ROBERTO GEYER

ANTES E DEPOIS