O Monstro do Lago Ness

Navegada do Malacara rumo ao seu novo porto, o Iate Clube de Jaguarão.
Sem tecer maiores comentários, basta dizer que a navegação do Cmt Roberto "Macanudo" Couto foi perfeita, nem rede de pesca avistamos durante todo o trajeto (algumas no canal da Setia, apenas). Parece que tudo conspirava a nosso favor.

Saímos do RGYC as 06:00h de quinta-feira (11/02), passamos no VSG para recompletar o gelo e tomar uma ducha. Passamos na eclusa as 18:00h, pernoitamos na Ilha das Moças, fizemos uma parada para apanhar mais gelo em Santa Izabel e seguimos rumo ao arroio Bretanha, onde infelizmente as condições do tempo não nos deixaram "arriscar" uma entrada. Resolvemos então seguir viagem e chegamos na barra do Jaguarão às 23:00 de sexta-feira (12/02), numa noite muito escura e com vento forte, navegada em cima dos waypoints para passar sobre a alagada do Juncal. Sem problemas, o Roberto garante que com essa água cheia tem água suficiente. Safamos com mais de 3m na alagada.

Ah! Conseguimos avistar inclusive o sinistro "monstro do Lago Ness", aquele que habita a Lagoa Mirim e atormenta a cabeça dos navegadores que temem a Mirim (segundo o Newton, lógico). Mas até isso o Cmt Roberto fez questão de "desmistificar", é só acompanhar as fotos em anexo

Obrigado Roberto Macanudo pela experiência e companhia!
Abraço a todos e Bons Ventos!
Nonô/Malacara

Lagoa Pequena

Arilson Schwonke, Comandante do Doce Acalanto , agora dedica-se a um Tche 17 e às navegadas que um veleiro pequeno propicia. Uma das últimas , entrando pelo Canal do Persedonio, foi até a Lagoa Pequena, recanto único por seus encantos naturais mas reservado a embarcações de pouco calado. No final de outubro,com águas médias o Canal do Persedonio tem 0,60 m no acesso e chega a 1.80 no canal. Nas palavras do Comandante : Sugerimos a busca no Google para perceber que o canal segue entre os juncos. A Lagoinha é mais profunda a leste próximo a ilha, portanto deve-se entrar para leste ao sairmos do Persedonio, rumo norte ao canal "Corrientes". O canal "Corrientes"está obstruído por "grama boiadeira"em 80% de seu curso, só ficando livres suas embocaduras.Com as variações de vento e marés as ïlhas boiadeiras" movimentam- se, podendo causar dificuldades às embarcações.

Encontro da Vela de São Lourenço

O Comandante Newton envia ao Flotilha uma correspondência em que expressa um certo desencanto com a edição deste ano do Encontro da Vela de São Lourenço no qual esteve presente e se questiona sobre alguns aspectos . Tratando-se do evento náutico de maior tradição na região sul e no próprio estado e em se tratando o Comandante Newton de uma voz autorizada porque é figura sempre presente nos eventos náuticos, sua preocupação parece procedente.
Comentando, entre outros aspectos, a pequena presença de barcos visitantes , afirma: Ai eu me pergunto o que esta acontecendo ?
Onde estão os velejadores que gostavam de S. Lourenço? Alguma coisa está acontecendo
E prossegue:
Tive a grata satisfação de rever amigos do Sava Clube, entre eles Paulo Angonese Tiago Padilha,o amigo Duduca e o novo amigo Numair esses empolgados com a ida para Merin agora em 2010.
Bons ventos a eles, eu também devo ir .De repente nos encontraremos nessa Lagoa belissima .
Mesmo com o tempo arrumando confusão, tivemos boas horas velejando tanto para ir de Rio Grande a S.Lourenço na sexta feira pela rota dos antigos veleiros como navegar lá em S.lourenço até perto das Nereidas .
O tempo estragou um pouco, mas estavamos bem abrigados dentro do arroio, sem transtorno com os ventos e as chuvas .
O pessoal de barracas é que teve que levantar acampamento um pouco mais cedo devido à umidade .
Na quarta feira com o vento sueste saímos rumo a Rio Grande, onda bem compassada deu bem; em frente a Pelotas é que começou a bater e molhar, ai achamos melhor arribar no Saldanha da Gama pois iria judiar de nós e do Colibri.
(fotos: http://www.vetorial.net/~kiko/EncontrodaVela2010 )

Ponte do São Gonçalo: Aviso aos Navegantes

Os problemas com a ponte ferroviária sobre o canal São Gonçalo entre Pelotas e Rio Grande, são antigos. O vão central que é levadiço ( na foto sendo erguido na aproximação do veleiro Relax) e dá passagem às embarcações que navegam de um lado para o outro , de tempos em tempos fica impedido de ser acionado por algum tipo de avaria. Há alguns anos, por falha operacional, o vão ficou suspenso durante a travessia de uma composição ferroviária e os vagões mergulharam no canal ocasionando a morte do maquinista.
O episódio mais recente ocorreu dia 2 de fevereiro, às 16 horas, provocando a retenção, pelo lado da eclusa, de algumas embarcações que retornavam, entre as quais o veleiro Aquarios e a lancha Maria do Carmo, vista na foto abaixo diante da ponte fechada, que iria acompanhar a Procissão de Navegantes com turistas a bordo.

Segundo as informações mais recentes a normalização do serviço só se dará dentro de alguns dias.
Com a transferência do controle do transporte ferroviário para a América Latina Logística (ALL), a empresa assumiu também a responsabilidade pela conservação da ponte . A questão que fica em aberto é saber até que ponto a empresa prioriza este serviço que, na prática, é desnecessário para as suas operações representando apenas uma atribuição a ser mantida para a viabilidade da navegação e não do próprio transporte ferroviário. Os defeitos apresentados periodicamente parecem demonstrar algo que é bem visível a todos quantos tenham que passar sob a ponte com suas embarcações: a má conservação da sua estrutura. Como, no momento, a navegação que demanda o serviço é constituída basicamente por pequenas embarcações de pesca e veleiros que exigem o içamento do vão até o topo, pode-se suspeitar que a atenção para o pleno atendimento do serviço não seja das maiores. Contratempos de quem se propõe a aproveitar as riquezas da navegada pelo São Gonçalo aos quais podem se somar, eventualmente, algum outro proporcionado pela passagem pela eclusa. Isto enquanto não sai a ponte em Santa Isabel, proposta por um deputado da região, que poderia se constituir em mais um obstáculo a ser enfrentado pela navegação comercial contrariando o anúncio reiteradamente feito de sua reativação desde a Lagoa Mirim.