Flotilha

Copa del Rey

2012-02-10T05:08:00.000-08:00

Apenas para apreciar...

Iate Brasileiro

2012-02-09T04:09:00.000-08:00

Não é um veleiro, muito menos um clássico de madeira, mas interessante para se ter uma noção de um lado do mercado náutico que, hoje, tem espaço no Brasil e, de outro, do enorme abismo que se estabelece em relação aos consumidores dentro deste mercado.

A notícia diz que se trata de um iate brasileiro, resta saber quais são estes brasileiros.

Advertimos que a tripulação que se vê na foto não está, a princípio, incluída no valor anunciado.

Veja e tire suas próprias conclusões

http://www.terra.com.br/economia/infograficos/iate/

Picolé de Barco

2012-02-07T22:21:00.000-08:00

Com uma pausa na movimentação por estas águas e com o calor que faz em alguns dias, uma boa alternativa é refrescar-se com visões como esta.
É na Europa e não deixa dúvidas de que o inverno este ano não está para brincar.

Vela Brasileira na Olímpiada de Londres.

2012-02-01T22:31:00.001-08:00

Embora a vela de competição não seja o foco do Flotilha, as implicações da participação da modalidade em uma Olímpiada sempre merece muita atenção. Transcrevemos, por isto, notícia publicado no site de notícias do Terra.

Semana de Búzios pode definir equipe olímpica na vela

01 de fevereiro de 2012

A vela brasileira pode definir, a partir de 6 de fevereiro, os primeiros nomes confirmados nos Jogos Olímpicos de Londres. Com a classificação assegurada em sete classes, os velejadores disputam a Semana Brasileira de Vela, em Búzios, no Rio de Janeiro, para confirmar a presença na equipe olímpica.

É a segunda seletiva para formação do time para Londres. A primeira foi no Mundial de Perth, na Austrália, em que o Brasil conquistou vagas nas classes 470 (feminina), Finn, Laser, Laser Radial, RS:X (masculino e feminino) e Star.

Os melhores brasileiros na Austrália somaram um ponto. Se vencerem a Semana de Búzios, garantem a classificação. Caso outro velejador empate a disputa, haverá um duelo em março, no Troféu Princesa Sofia, em Palma de Mallorca, na Espanha, para definir a equipe olímpica.

A seletiva de Búzios conta com 70 atletas, e estão programadas 11 regatas para todas as classes, exceto para a 49er, que tem 16 provas no calendário. Todos os velejadores inscritos têm chance de vaga para os Jogos de 2012.

"Após várias avaliações da área técnica, a conclusão foi que Búzios seria o local no Brasil bastante adequado para ser a sede da Semana Brasileira de Vela, que sem duvida é reconhecidamente um dos melhores locais do mundo para a prática da modalidade", afirmou o superintendente da Confederação Brasileira de Vela e Motor (CBVM), Ricardo Baggio.

Palco ideal

Búzios, no Rio de Janeiro, é um dos locais preferidos dos velejadores. O clima agradável e as condições ideais de vento e onda fazem com que a cidade se torne uma das principais do país em eventos náuticos. Além disso, a cidade foi escolhida por ter condições parecidas com as de Weymouth, na Inglaterra, que receberá as regatas olímpicas.

Ricardo Winicki, o Bimba, mora e treina na cidade. Líder do ranking brasileiro de RS:X, ele não vê vantagem em correr em casa, já que os adversários na disputa também são de lá. "A tendência para a semana são ventos fortes e ondas grandes. Caso eu me classifique em Búzios, eu vou para Inglaterra com objetivo de pódio em Weymouth".

Já com um ponto na seletiva olímpica na classe 470, a dupla Martine Grael e Isabel Swan tentará repetir o desempenho de Perth, no Iate Clube Armação de Búzios. "É um evento importante que antecede Londres. Teremos os melhores velejadores do Brasil competindo por uma vaga olímpica e com certeza serão boas regatas, já que Búzios é um dos melhores lugares para velejar no país", explicou Isabel Swan.

Líderes do ranking mundial de Star, Robert Scheidt e Bruno Prada confirmaram presença na seletiva do litoral fluminense. "Ao mesmo tempo em que estamos no início da temporada, também estamos na fase final de preparação para buscar a nossa vaga nos Jogos", destacou Prada.

Ainda há chance

O Brasil ainda tem chance de confirmar vaga nas classes 470 (masculino) e 49er. Os velejadores irão correr o Mundial das respectivas categorias. Na 470, a seletiva final será em maio, em Barcelona, com sete vagas em jogo (20 países já estão confirmados).

O Mundial 49er será em Zadar, na Croácia, no mesmo mês. Para a classe restam quatro vagas (12 países já estão confirmados). As meninas do Match Race podem conseguir a vaga na última tentativa, na Semana de Vela de Miami, nesta semana.

Velejadora colegial triunfa após batalha com autoridades

2012-01-22T05:07:00.000-08:00

Pode-se imaginar os tipos de pesadelos que uma adolescente numa viagem solitária ao redor do mundo poderia ter: sequestros por piratas, recifes traiçoeiros ou , talvez, assustadores encontros com misteriosas criaturas do mar
Anna Holligan BBC News, The Hague
LEIA : http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-16656270

Marcha Náutica "Caravana de los Deseos"”

2012-01-07T22:20:00.000-08:00

A tradicional marcha náutica para receber o Ano Novo, denominada Caravana de los Deseos, realizada em Rosário, Argentina, alcançou este ano proporções gigantescas. A municipalidade estima que mil embarcações dos mais diversos tipos participaram incluindo lanchas, jetskies, botes e caiaques.
Veleiros, igualmente, estiveram presentes.
O evento, este ano, teve também a motivação de impulsionar a postulação de Rosário para sediar os Jogos Pan-Americanos de 2019. A marcha, como pode ser observado, lembra muito a Procissão de Navegantes realizada no Brasil.

Flotilha de Rio Grande rumo ao Sangradouro

2012-01-07T10:13:00.000-08:00

Reunindo cinco barcos a flotilha constituída pelos veleiros Aragano , Spoker, Patinho, Macanudo e Gaudério passam por Pelotas a caminho do Sangradouro. Devem se juntar a outros saídos do Rio Grande Yacht Club numa velejada cujo número de participantes já não é tão comum. Na foto os comandantes Adão ( Macanudo) e Ribeiro ( Gaudério).
Enquanto conversamos vem passando o veleiro Miúra. A impressão é que o Comandante Pepe , de pé na popa, leva o barco apenas com a força do pensamento e uma pequena ajuda do vento enfunando a vela de proa .

2012 - Rumo ao futuro, sem esquecer o passado

2011-12-31T20:40:00.000-08:00

Segundo a legenda desta foto, pesquisada do Jangadeiros, os velejadores na foto são Gabriel Gonzales e Nelson Piccolo , navegando no Guaíba em Porto Alegre. Uma imagem que capta, num momento já distante, a magia de controlar um barco procurando dominá-lo ao vento somando às próprias forças aquelas de um parceiro. E que me parece, resgatada do passado, muito bem simbolizar o elo com o futuro selando , no encontro de gerações, um eterno pacto.
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Lagoa dos Patos

2011-12-01T07:17:00.000-08:00

Velejada às Capivaras

2011-11-30T18:46:00.000-08:00

Passamos por uma quantidade enorme de redes, por sorte redes de fundos, não tocamos em nenhuma graças a Deus; todo o trajeto tendo que desviar delas, é bastante trabalho... elas dão mesmo o que fazer... (Comte.Newton - veleiro Colibri )

LEIA MAIS >>> Velejada às Capivaras

Perda de um Velejador

2011-11-28T05:07:00.000-08:00

Notícia recente dá conta de acidente sofrido pelo casal de velejadores Andy e Galdo do veleiro Baleeiro. O acidente teria ocorrido em Trinidad y Tobago neste final de semana a
a partir da queda do mastro da mezena do veleiro, que está no seco numa marina, sobre um fio de alta tensão.
Geraldo teve morte instântanea.
Sua companheira Andy foi socorrida e hospitalizada mas se recuperou sem sequelas.
Uma perda lamentável para a vela brasileira.

Dragagem do Arroio São Lourenço

2011-11-27T17:22:00.000-08:00

Reproduzo texto de Geraldo Hasse a respeito da dragagem do Arroio São Lourenço. Além da importância vital para a economia da cidade a dragagem viabiliza também o acesso de veleiros que demandam o Iate Clube de São Lourenço. São Lourenço vai, assim, retomando a normalidade tão duramente atingida pela enxurrada que varreu a cidade.
Por estes dias a draga da foto começou a desobstruir o canal do arroio São Lourenço atulhado desde a enxurrada de março passado.
É uma parceria: enquanto a Superintendência de Portos e Hidrovias, dirigida por um político do PSB (o mesmo partido do vice-governador Beto Grill e do secretário de InfraEstrutura Beto Albuquerque), entrou com o pessoal e o equipamento, a prefeitura garante o combustível, 30 mil litros de óleo diesel, para a remoção de 25 mil metros cúbicos de entulho, ou seja, umas 2500 caçambas de médio porte.
A previsão é que em 30 dias os barcos de pesca e passeio possam voltar a circular como antes no canal, em cujas margens opera pelo menos um estaleiro especializado na fabricação de escunas.
Fundada há 153 anos pelo imigrante alemão Jacob Rheingantz, São Lourenço do Sul começou com um barco no qual chegaram 88 colonos. A navegação faz parte da história da cidade. Desentupir o rio é o mínimo que os governos deveriam fazer pela restauração da identidade lourenciana.

Vilas Boas Náutica na Antártida

2011-11-09T21:49:00.000-08:00

O estaleiro Vilas Boas, de onde sairam embarcações bem conhecidas como o veleiro Passatempo e várias outras que, a exemplo do veleiro Entre Polos, singram pelo mundo , segue levando seus produtos aos mais distantes recantos. O caso mais recente é o barco de pesquisas Petrel ( foto acima ) destinado à Antártida. Dedicando-se ultimamente à construção de trawlers o estaleiro mantém-se como referência de grande importância no cenário naval brasileiro.

Veleiros Passatempo ( esq.) e Entre Polos ( dir.)

A VOR começou

2011-11-06T00:00:00.001-07:00

A Volvo Ocean Race ( VOR), a regata de maior vulto da vela mundial, já começou. No total, são 66 velejadores de 14 países diferentes que irão competir na regata. A Nova Zelândia surge com 19 atletas, enquanto o Brasil aparece apenas com Joca Signorini - além dele, também participa o uruguaio naturalizado brasileiro Horário Carabelli ( foto abaixo) que atuará como diretor técnico da equipe da Telefonica. Esta será a terceira participação de Joca na competição, que esteve ao lado de Torben Grael em 2005-06, na equipe brasileira Brasil 1, e na equipe vencedora Ericsson 4, em 2008-0. Joca é o único integrante do time que sabe como é vencer a volta ao mundo.

Para apreciar

2011-11-04T16:32:00.000-07:00

O veleiro Colibri está sempre surpreendendo. Desta vez é esta foto, de excepcional efeito imagético, tirada segundo me informou o Com.Newton, pelo Guto do Djali. Cenas que , doutra forma, ficariam restritas à apreciação de uns poucos privilegiados que saem a navegar por nossas águas.

Navio "Altair"

2011-10-30T13:53:00.000-07:00

O flotilhense João Reguffe de Rio Grande descobriu esta foto do navio Altair, encalhado na praia do Cassino em Rio Grande , que, segundo diz, aparentemente é rara. A dúvida é o local pelo qual estaria passando. Hipóteses que coloca: São Sebastião, Santos ? ... Ou poderia, pergunta, ser a passagem no farol de Itapuã?

Na foto abaixo o navio ainda resistindo ao desaparecimento total constituindo-se até hoje numa referência na praia e um atrativo para os visitantes.

Quando as águas não pedem licença

2011-10-17T20:29:00.000-07:00

Este estrago todo ocorreu em North Berwick, East Lothian, Scotland (30 Mar 2010) em consequência de marés da primavera associadas com ventos excepcionalmente fortes e ondas muito altas. Por momentos lembra o ocorrido em São Lourenço e ajuda a ter presente a força insuperável que as águas podem ter nestes momentos;

Sailing singlehanded old Scylla Ellinor

2011-09-29T00:34:00.000-07:00

... the double pleasure of sailing and of an old boat ... ( by means of Doryman from the original video Sailing singlehanded - 20/8/2011 - old Scylla Ellinor from Jan Eerala on Vimeo.

Passeio ao Porto do Rei

2011-09-25T22:06:00.001-07:00

Sábado, dia 24 de setembro recebemos o convite do amigo Octaviano, para a primeira velejada no Allegro antigo Katmar . Ele nos convidou, para irmos a Ilha dos Marinheiros, precisamente no local chamado Porto do Rei...fica bem perto do Rio Grande Yate Club, um canalete com pouca profundidade, passeio ideal para pouco calado . Saímos, depois da 13.30 horas, pois leva-se no máximo uns vinte minutos ... é um belo passeio para ventos de leste oeste e nordeste .... ( Comte. Newton)
SEGUE >>> http://flotilha.blogspot.com/p/relatos.html

Na Rota da Mirim

2011-09-25T17:10:00.000-07:00

Ancorados em Pelotas encontram-se, por algumas horas, os veleiros Adriana , Tao e Papa Terra. Os dois primeiros se dirigindo para Jaguarão, o terceiro retornando. Durante as poucas horas de contato entre as tripulações, boa conversa e troca de informações. O veleiro Tao, com o casal Ricardo e Marga, está no mar para ficar . O Adriana, do Comandante Emílio, acompanhado pelo Silvio, é um Ardillas, hoje um clássico. E do Papa Terra desembarcam Norberto Frichmann e o Comte. Heloiz ( veleiro Chap Chap) que, durante o almoço, conta histórias pitorescas do mundo náutico. Algumas ficariam bem em livro.

Yrvind

2011-09-16T22:41:00.000-07:00

I had been away more than a year on the big boat and among the many things I had learnt was, a bigger boat doesn’t make you happier, but it cost more not only to build but also in upkeep. It is also more difficult to manoeuvre and find a place for in harbour. It shore has many advantages like speed and carrying capacity and prestige but they did not mean much for me, so weighing it al together as one has to do I understood that my values and my heart favoured the small one.
I lived in the attic of my mother’s house. Mother was glad to see me back. I told her I wanted to build a small ocean going boat and asked if I could do it in the back yard. It is always interesting to see you doing constructive work she said. The neighbours who had been a bit surprised that the good for nothing son next door had crossed the Atlantic in a converted steamboat was of the same opinion. It had been in the newspapers.
To get shelter from the weather I put up some tarpaulins between the apple trees. It did not take long before the city planner was there asking me if I had permission.
“I shall only build a small boat, then I take down the tarpaulins and go sailing” I answered.
“Have you been thinking about what would happen if everyone did like you?” He asked.
“What would happen if everyone was a town planner” I said.
follow >>> http://www.yrvind.com/my_life

Marreco 16, um Anão de Oceano

2011-08-28T21:04:00.000-07:00

Velejada na Lagoa de Marreco - Relato do Comte.Newton
Depois de dois meses, sem navegar em função do meu coração meio pipocando, resolvi aceitar o convite do Octaviano grande amigo e tripulante do Colibri para trazer um marreco 16 de Porto Alegre a Rio Grande. Convite esse aceito na hora sem titubear, pois eu adoro esses barquinhos muito marinheiros e doceis, valentes para o mar . Octaviano acertou o negócio e ficamos de ir a Porto Alegre na segunda-feira, dia 15 de agosto. Chegando em Porto Alegre fomos direto para o barco do amigo Duduca no Iate Clube Guaiba, o veleiro Minuano ,onde ficamos acomodados até a conclusão da compra do barco. Na terça -feira, dia 16 ficou todo comprometido com as arrumações para navegação. Levamos o dia todo fazendo as coisas necessárias para aprontar o veleiro. O barco estava no Clube Jangadeiros, eram mais ou menos umas dezessete horas, quando saímos do clube em direção ao Iate Clube Guaíba com um ventinho bom de nordeste .O motor funcionou cem metros e não "quis" mais nada, mesmo tendo sido feita uma revisão pelo mecânico do Jangadeiros... pelo menos foi isso que ele falou e me disse, que barco a vela anda a vela não a motor... só lhe retruquei, que de Porto Alegre a Rio Grande tem umas boas milhas para se fazer. Resumindo, só consegui acertar esse motor no Clube Náutico Itapuã, depois de verificar as coisas que esse mecânico estragou em vez de consertar; mais dois dias comprando algumas coisas e finalmente saímos na quinta feira, às nove e trinta do Iate Clube Guaíba com o tempo nos brindando com um belo chuvisco e uma aragem de leste.
Conseguimos levar o motor trabalhando mal até perto da ilha Chico Manuel, depois não deu mais, por sorte entrou um leste mediano que nos levou até o morro do Côco, onde resolveu despertar a sua fúria e começou a soprar forte. Tiramos a genoa e o barco continuou andando na mesma velocidade; me impressionou a maneira que se comportava e orçando bem,em seguida precisamos rinzar a grande e continuou andando igual, subia e descia na onda, que valente esse anão oceânico.Chegamos no Clube Naútico Itapuã todo molhados, mas felizes por saber que o Octaviano tinha comprado um belo barco. Beleza, a lagoa não seria problema para esse barquinho, me inspirou muita confiança apesar de seu tamanho. Chegamos no clube eram umas dezessete horas e pouco depois o vento amainou, nem parecia que estava aquela "porrasca" de vento .
Fomos muito bem recebidos pelo pessoal do clube, gente boa e de bom coração .Fizemos belas amizades ,como a do Marino comandante do Bagual II, o Luiz Marasca e a Lia comandante do Tobruk. O Lála figura ilustre do clube... lá da vontade de ficar pelo menos uma semana só para conviver com esse pessoal maravilhoso .O Bira comandante da lancha Kabang. A Tina que chegou no Liberdade com seu flamante motor recondicionado e nos trinques, iriam para a Lagoa do Casamento com uns amigos .Legal mesmo é o mascote do Clube Itapuã o Crok Crok, uma garça, que vive livre e acompanha o pessoal pelo trapiche... a preguiçosa agora conta com peixe fresco que o pessoal pesca para alimentá-la, não quer mais nada o bichinho... só vida boa!
Tivemos que esperar três dias por uma janela, pois a coisa enroscou de vento e encheu a água acima dos trapiches do clube. Nós estávamos sempre com a previsão da Maria Teresa (Tete) a qual queria participar de qualquer maneira... até o último momento ficou enlouquecida para ir, mas seria muito ruim para ela pela pouca acomodação do barco .
Então a convenci de pegar vários pré-tempos e formar a previsão ,e nos passar as melhores janelas e foi perfeito. Graças a ela fizemos ao pé da letra as etapas, ela nos deu a pré para sair do Naútico Itapuã ao Cristovão Pereira direto. Teríamos ventos sul e suleste calmeirinho, então era tocar motor e vela para atravessar a lagoa, pois iria enroscar de leste suleste na terça mas ai estaríamos com abrigo de costa até passando o São Simão foi calmaria e só tinhamos que cuidar para não bater nos tocos e pedaços de árvores boiando na lagoa. Eu nunca tinha visto tanta árvore boiando na lagoa, bastante perigoso... isso só melhorou a partir do São Simão onde também entrou um ventinho de suleste e começou a puxar, mas o barco com tudo em cima rendia bem e chegamos ao pé do Cristovão Pereira eram vinte e trinta horas com uma escuridão total, o farol está só para bonito e a boia na ponta do banco também, não vimos luz nenhuma não duvido que esta boia esteja navegando por ai sem rumo .Falei para o otaviano que quando amanhecesse o farol estaria ali bem pertinho, dito e feito amanheceu com o farol em cima .
Tomamos um bom café, colocamos a roupa de chuva pois chovia e o vento era forte, mas graças a Deus estávamos do lado do abrigo de costa e ai ia render bem .Saimos junto a costa e fomos costeando até perto do farol do Capão da Marca, sem ondas e um ventinho amigo dava uma orça cochada. Do Capão da Marca fizemos rumo do Bojuru ,ai teve um pouco de onda mas o barquinho tira de letra e pela Tete poderíamos ir até a Barra Falsa onde chegamos às dezoito horas. Dali pegamos mais uma previsão onde teríamos ventos médios até as dezoito horas, depois iria enroscar forte com rajadas de trinta a trinta e cinco nós.
Fizemos o mesmo, saímos da Barra Falsa pela costa protegidos do mar e vento até perto do farol do Estreito, ai sim fizemos rumo do mangrulho ou melhor os pedaços do que foi o farol. Peguei o canal dos Antigos Veleiros fazendo o canal do Inhâme e ponta do mato na Várzea. Quando saímos do Canal da Várzea para o Canal das Capivaras, ai sim enroscou de vez muito vento, mas consegui manter a mestra em cima e puxar para a costa da Ponta Rasa, onde mesmo pertinho tinha bastante onda e muito vento. Chegamos nas Capivaras ao anoitecer e ficamos na salguinha de sempre. Ligamos para casa dando a nossa posição e a Tete disse que teríamos até o meio dia para chegar a Rio Grande, depois iria puxar de sudoeste e sul. Estávamos apenas quinze milhas de Rio Grande tudo bem, só que teriamos uma noite com muitos ventos de lesnordeste e chuva .Ali é um bom abrigo para ventos destes quadrantes, então a única coisa que tivemos que fazer foi levantar as quatro da manhã para mudar de um lado do cais para o outro... pois rondou para nordeste ai ficou melhor do lado da revessa.
Na quinta de manhã levantamos e tomamos um bom café para última etapa, chovia um pouquinho mas em seguida parou. Dai abriu um sol para iluminar nossa chegada, barco rendendo bem em popa e foi um abraço.Às onze e trinta horas chegamos no Rio Grande Yate Clube inteiros,felizes e realizados por mais uma aventura, as mulheres nos esperando com um sorriso no rosto pois sabiam que em todo o trajeto não quebramos um parafuso que fosse, nem tivemos alguma dificuldade. A gente vai aprendendo dia a dia seja qual for o tamanho do barco em que velejamos e com apoio de terra na previsão tudo fica mais fácil .E assim foi a velejada do marrequinho na lagoa ,e obrigado ao comandante Octaviano por me proporcionar esse belo passeio de inverno e parabenizálo pela ótima aquisição, e quando queira estamos pronto para mais uma dessas aventuras.
Bons ventos a todos navegadores em especial desses barcos marinheiros .
(mais fotos em http://newtonribeiro.webs.com/velejadapoarg.htm )

Veleiros na Lagoa da Conceição

2011-08-20T11:02:00.000-07:00

A Lagoa da Conceição, inscrustada dentro da Ilha de Florianópolis, é um recanto de rara beleza. E este encanto se acentua quando os veleiros que ali se abrigam, predominantemente Oday e Bruma (foto abaixo) saem a navegar. Quem tem feito a reportagem desta atividade, principalmente regatas, é a Kriz mantendo um interessante trabalho de divulgação.

Regata de Botes Baleeiros de Açores

2011-08-20T07:27:00.000-07:00

Por intermédio de João Carlos Fraga, de Açores, fico sabendo da admirável Regata de Botes Baleeiros , a vela e a remos, realizada durante a Semana do Mar. Este ano a regata teve a participação de 13 botes (8 do Faial e 5 do Pico ). Segundo João Carlos Fraga, a versão açoriana destas embarcações não tem tábua de bolina, só tem quilha. Na adaptação que o modelo norte-americano sofreu, a tábua de bolina foi sacrificada para conferir mais rigidez aos botes que, entretanto, são um bocado mais compridos e esguios do que os originais. Especial atenção merece a participação, muito ativa, de tripulantes femininas. As provas são também muito acirradas, em parte talvez até por conta da rivalidade entre as ilhas. Jocosamente Fraga menciona que "quase que há murro em certas provas". Um belo exemplo da rica contribuição que as embarcações de trabalho podem trazer para a vela. As imagens, inspiradas, são do excelente fotógrafo açoriano Souto Gonçalves.

Barra Limpa ( Relato de Tau Golin)

2011-08-16T05:20:00.000-07:00

Na última quinzena de julho, aproveitei o nível alto das águas para navegar de Porto Alegre a Palmares do Sul. Durante muito tempo, no século XX, o trajeto constituiu a primeira parte de um roteiro interessante. Um vapor saia da capital pelo Guaíba, passava o farol de Itapuã, entrando na lagoa dos Patos, contornava a ponta das Desertas, penetrava na lagoa do Casamento, ingressava na barra do rio Palmares e subia até a vila/cidade.

Naquela costa existia considerável empório. Um trem levava os passageiros e cargas até Osório. Ali, um porto conectava, através de lagoas e canais, a Torres. Com o auxílio do trem se navegava a costa por dentro do continente. Dragas mantinham a profundidade para a navegação mais pesada. Este sistema foi destruído há algumas décadas. O trem foi desativado. As dragas retiradas. Sobre os canais construíram pontes sem respeitar altura de vão para a passagem de barcos. Se ainda fosse patrimônio rio-grandense, não se precisaria de cérebro privilegiado para perceber a multiplicidade de seu uso; o turismo, por exemplo, estaria em festa.

Do porto de Palmares também ocorria o fluxo de pessoas e mercadorias pela costa litorânea para o Sul.

O trajeto de Porto Alegre a Palmares do Sul, aparentemente livre da especulação rodoviária, também foi abandonado. Inclusive a “navegação de recreio” é impossível. A causa poderia ser atribuída a falta de visão e a incompetência que deixaram à “natureza” três pontos de bloqueios: o banco do Abreu, o canal do Furado e o assoreamento da barra do rio Palmares. No verão, o calado fica em torno de um metro de profundidade. No inverno, aumenta um pouco. Neste julho de enchente, passamos com 1.90m. De qualquer forma, são trechos muito pequenos, de fundo de areia, nada que um trator sobre flutuante não solucione.

A situação de Palmares do Sul é similar a Itapuã, a Arambaré, a Barra do Ribeiro, etc. A lista é imensa. A situação de São Lourenço é exemplar. Desde a enchente que submeteu a cidade a uma tragédia, os entulhos assorearam a barra. Está com menos de um metro. Se ninguém sai, ninguém entra – pescadores artesanais, barcos de turismo e navegadores que visitavam a cidade, ou que tinham ali importante refúgio. Algo deverá acontecer também em Itapuã, em Viamão. Sua barra e entrada do rio formaram uma elevação. Caso se produza condições peculiares no tempo, aquela comunidade poderá sofrer igual problema.

O fato é que há um século o homem vem assoreando o Guaíba e a lagoa dos Patos. O mais visível é que, nas enchentes, porcos do Planalto Médio ofertam churrasquinho extra no Lami. Mas a cada chuva, toneladas de entulhos vão para o seu leito, carregados pelos grandes rios e riachos. Aquilo que é carregado pelos grandes rios precisa de remoção posterior, mas grande parte da imundície das sangas poderiam ser contidos com mecanismos simples. Mas os técnicos do Rio Grande jamais ouviram falar de sistemas de caçambas com reduções mecânicas, usados desde a Mesopotâmia e povos da Antiguidade; dos egípcios aos incas, etc. Boias de contenção deve ser algo muito complexo para se colocar nas bocas de despejos.

Entretanto, nossos sofisticados técnicos são capazes de projetar braços automatizados, em especial se depender de financiamento internacional para ser implementado. O que esperar de um serviço público que não conseguiu ainda eliminar as poças do Parque da Redenção? Um taipeiro da fronteira, com uma única pá de corte, já teria solucionado o problema.

Enquanto isso, tudo chega no pobre e moribundo Guaíba. Onde crava espontaneamente um pau ou taquareira, novo banco se forma ou aumentam os existentes. A realidade é que o rio está quase inviável à navegação. O que o homem e a natureza jogam para dentro, ninguém tira. Avançaram sobre seu leito pela margem leste; entulharam seu fundo, levantando-o. Aos poucos, obras vão eliminando seu “escape” pelo oeste. Mas o volume de água continua considerável, inclusive chegando ao seu leito em maior volume, acelerado pela pavimentação, desmatamento e todas as condições fartamente conhecidas. Senhores, levantem e aumentem o Muro da Mauá… A natureza é previsível!

No geral, nossos imensos espaços aquáticos são vítimas de políticos de pouca visão e de funcionários ineptos Graça uma doutrina de que a natureza é intocável. É o criacionismo da preguiça! A ciência demonstra que a natureza pode ser melhorada pelo homem. A tese da regeneração espontânea só tem destruído o Guaíba e a lagoa dos Patos. O que falta é, no mínimo, o governo estabelecer uma política de contenção dos fluxos de entulhos e remoção dos assoreamentos, além de implementar canais de navegação. O mais impressionante dessa estupidez: dragas que mantém o canal de navegação para navios, em especial na lagoa, não podem remover “para fora” os sedimentos; são obrigadas a espalhá-los nas partes mais fundas. Dá para acreditar?

Desde o século XVIII, se formou considerável acervo de cartas náuticas, com muitas informações, a exemplo das profundidades. Poderiam servir de parâmetros para uma política de salvamento. Parece evidente que, emergencialmente, o núcleo do poder deveria contar com uma espécie de gabinete das águas para assessorá-lo. Todo mundo apita sobre as águas, os cruzamentos e sobreposições de (ir)responsabilidades são incontáveis. A diversidade sem um centro organizador conduz à imobilidade. Um gabinete, ou grupo de trabalho, ao menos poderia iniciar os trabalhos para elaborar um “código” (ou incluindo como parte de algum existente), reunindo a legislação difusa e normas esparsas, sistematizando todas as atividades. Diante do caos das águas do Rio Grande urge que alguém assuma uma concepção de totalidade e se encarregue, de fato, da fiscalização. Onde não for sua responsabilidade e o serviço estiver acéfalo, que o faça sob autorização de convênios, em especial no meio ambiente, pesca, obras e navegação. A Companhia Ambiental da BM parece ser o órgão mais próximo da tarefa por estar presente em todo território.

No entanto, seria ridículo que mais um gabinete de trabalho postergasse as medidas emergenciais. Dentre elas, a de declarar como política de Estado a limpeza de todas as barras das cidades e vilas com vocação náutica. Voltar a situação do século XIX para ter algum parâmetro e não ficar no achismo dos discursos de preservação. Milhares de embarcações, talvez, assim tenham aonde ir. E não se precise de uma cheia para entrar na lagoa do Casamento e ir a foz do rio Palmares, águas que Garibaldi navegou para embarcar os lanchões nos carretões e levá-los até o Atlântico.

As barras limpas abrem a possibilidade dos rio-grandenses se encontrarem com a sua história. Sairmos da vexatória situação de termos um complexo exuberante de águas (Jacuí, Guaíba, lagoas dos Patos e Mirim, etc.) sem portos e sem espaços para navegar. Restam as fotos do pôr do sol…

Um "Vertue" em Florianópolis

2011-07-28T03:13:00.000-07:00

Em meio à visão sempre deslumbrante da ilha, observando à minha frente o Iate Clube de Santa Catarina, chama-me a atenção um veleiro clássico, pequeno ao lado de seus vizinhos mas nitidamente dotado de qualidades marinheiras, que vou descobrir pertencer ao meu amigo Luigi Faraci, pesquisador e construtor de veleiros de madeira e, atualmente, ativo vice-comodoro do Iate Clube Veleiros da Ilha.

Para se ter uma idéia construiu o veleiro Gaia, um Collin Archer, atualmente referência da escola oceânica dirigida por seu proprietário Roberto Bruno Fabiano ( http://www.veleirogaia.com.br) e restaura o veleiro Laffite outro clássico.

Conversando com o Luigi ele me esclarece que o veleiro que me chamou a atenção é o Madonna e se trata de um Vertue, classe de grande prestígio.

Segundo uma fonte "The Vertue class yachts are the finest cruising boats of their tonnage ever built. In this design Laurent Giles developed all that was best in the traditional English pilot boat. The result is a really seaworthy modern yacht with a performance under sail which could never have been approached by her forebears. Over 130 Vertues have made long ocean voyages: Humphrey Barton's famous 'uphill' crossing of the Atlantic in Vertue XXXV (1950), Dr, Joe Cunningham's round voyage, England - West Indies - Newfoundland - Ireland in Icebird (1952-3), Peter Hamilton's voyage from Singapore to England in Speedwell of Hong Kong, in Salmo to Quebec, Panama, Tahiti and California; and in 1960 David Lewis sailed Cardinal Vertue in the single-handed race from Plymouth to New York, and returned in her to Shetland.

Este " anão de oceano", na realidade um gigante, vem sem dúvida enriquecer a flotilha de clássicos de Santa Catarina e dar um incentivo à idéia da criação de uma entidade com o objetivo de preservar e restaurar veleiros de madeira(foto Giacomo Orlando)

De Rio Grande até à Ilha Grande

2011-06-03T19:01:00.000-07:00

O Colibri continua inquieto. Na sexta-feira, 20 de abril, timoneado pelo Comte. Newton competentemente assessorado pelos tripulantes Maria Teresa e Octaviano, saiu de Rio Grande indo até a Ilha Grande. Destacamos do relato completo o seguinte trecho.

Navegando de regresso a Pelotas antes da volta do Liscano tem um casinha bem humilde perto da margem e iamos só a vela em proa, passamos pertinho estava sentado a margem um casal novo ela com uma criança de colo, ele me perguntou se tínhamos um pouquinho de açúcar para ceder a eles. Ficamos engasgado só deu para dizer espere...que vamos baixar as velas e chegar ai . Baixamos as velas e ligamos o motor, enquanto eu tentava chegar perto da margem que era baixa a Maria Teresa fez um ranchinho para eles e como o barco ficou afastado um metro deles, o amigo Otaviano alcançou para eles com a ponta do pau de espinaker. Ficaram muito agradecidos e nós muito felizes, com o coração aquecido de poder ajudar. Em um lugar daqueles onde tudo é difícil e que de todas as vezes que passei por lá nunca ninguém me pediu nada, para chegarem a pedir imagino como estariam precisando.
Sei que a Maria Teresa deu até xampu para a moça que ficou louca de contente. Saímos dali com a alma lavada por poder alcançar um pouquinho para quem realmente estava precisando.
É pensando em situações como esta , singelamente comovente, que nos referimos quando associamos o Flotilha a crônicas relativas ao navegar não apenas nas águas e ao vento, mas no tempo, na história, na cultura e nos relatos que cabe cultivar e preservar .
A vela, nestes momentos especiais, torna-se não um fim em si mas um instrumento que propicia, através das águas, o exercício de nossos melhores sentimentos e potencial humano.

fotos Octaviano

Um Bom Abrigo

2011-05-14T09:03:00.000-07:00

Transcrevo,na íntegra, relato enviado pelo flotilhense Newton Ribeiro, comandante do Colibri. Uma contribuição, sem dúvida, importante para os que procuram opções de navegadas.

Dependendo da época do ano um bom passeio é na barra do Rio Grande . Exatamente na enseada da quinta secção da barra, o lugar é muito bonito de dia. A noite nos brinda, uma paisagem perfeita com Tecon trabalhando com tudo iluminado.
A empresa que trabalhou no molhe leste fez um cais bom para o transporte de seus funcionários desde o molhe leste até a quarta secção do lado do Rio Grande , com várias lanchas e embarcações atracando todo o tempo por ali . Agora após a obra ser concluida o cais esta desativado ,com isso podemos atracar ali com segurança e boa profundidade inclusive com uma escada de ferro para tomar banho no verão. Abrigado de ventos de qualquer quadrante sem perigo para o barco ,e sem movimentação de embarcações de pesca pois essas usam o lado em frente sem perigo de manobras com nossa embarcação .
Pensando bem, até acho que o nosso clube poderia viabilizar com quem de direito e manter esse cais que já está pronto como ponto de apoio para os veleiros que navegarem pela região . É mais um abrigo de primeira para os velejadores e ponto turistico para a região .
Costumo velejar conforme os ventos dos findis ,quando tem leste no sábado e nordeste no domingo gosto do bate volta a Pelotas; quando está com nordeste ou leste, todo findi gosto das Capivaras pois dá também um bom abrigo; e nordeste no sábado e ventos do quadrante sul no domingo acho exelente o abrigo da barra.
Ah!... Quantas vezes já sai do beliche quentinho para mudar de posição, ou ter que passar a noite capiando ou controlando a âncora para não perder a posição, hoje em dia quero é ficar no beliche quentinho sem me preocupar com a paulera de vento e chuva castigando o convés. Tem bons passeios pela praia do mar grosso e pela prainha de dentro também, com boas caminhadas conhecer o farol e a atalaia, mais a igreja da barra, o colégio que foi soterrado pelos comôros de areia e tantos outros atrativos como a pesca na santa casa onde o peixe fica abrigado entre os dois molhes de pedra, assistindo os surfistas aproveitando as melhores ondas da região. Ainda tem a caminhada até a ponta dos molhes para ver os leões marinhos descansando nas pedras. Da gosto ver as traineiras adentrando o molhe ou saindo para começarem a pesca em alto mar. Os navios entrando a barra e saindo, uma movimentação sem parar devido a grande tráfego no canal de acesso ao porto, de quebra tem a vila dos pescadores, com padarias e armazéns sortidos e com os mesmos preços da cidade. Pode-se com essas facilidades fazer churrasquinho encima do trapiche com churrasqueiras apropriadas, colocar cadeiras de praia e curtir a noite...com bom violão fica ainda melhor.
Sentar e apreciar a natureza que paz ...só cuidando quando a maré esta baixa...o lado dos pesqueiros tem luz a noite e tomada ,mas do lado deste trapiche é sem luz mas com iluminação própria do barco fica muito bom o lugar .Nos horários de entrada e saida com a água mais cheia é pela manha até o horário de meio dia mas sempre tem muita água para a entrada ao lado da torre eu uso meus wpts que quem entrar por eles não devera ter problemas desde que use o zoom 02 como eu bem encima dos wpts.
.estão com o torre
torre 1 S 32.07.55,4 W 52.05.41,3
torre 2 S 32.07.53,5 W 52.05. 37,8
torre 3 S 32.07. 52,4 W 52.05.30,9
torre 4 S 32.07.58,9 W 52.05.11,3
torre 5 S 32.08.04.1 W 52.04.58,8
torre 6 S 32.08.06,5 W 52.04.51,1
Aproximação aos cais a escolher
Espero contribuir para que mais velejadores aproveitem o abrigo da barra e... bons ventos a todos!

Anotações de uma Navegada

2011-05-08T16:46:00.000-07:00

Saímos de Pelotas, a bordo do Relax, rumo a Tapes tendo como um dos objetivos levar o veleiro de volta. De minha parte tenho especial interesse em voltar à Barra Falsa onde só estivera uma única vez, há uns bons anos, trazendo o veleiro Vega, com o Pepe ao comando. Sem gps cabe salientar.

O bom das navegadas é que comecem cedo, ao amanhecer.
É quando podemos zarpar um pouco furtivamente, enquanto o movimento de terra ainda não se manifesta , no caso das cidades o movimento das pessoas e dos automóveis, no caso da natureza, dos próprios animais que, embora madrugadores como as aves, também só aos poucos começam a assomar.
O silêncio de navegar à vela pode ajudar bastante neste sentido.
Mas mesmo com o motor ligado, em marcha lenta, zarpar e ir tomando lentamente o rumo de nosso destino, sempre terá algo que fugindo um pouco ao nosso entendimento fará com com que nos sintamos mais próximos das coisas mais essenciais da vida. Será isto uma dos atrativos que levam os homens a navegar?

No caminho cruzamos com poucos barcos. Muito poucos. A lagoa parece vazia. Em todo o trajeto apenas uns dois barcos de pesca, nenhum veleiro. Ou, então, também por duas vezes, com estas chatas que fazem transporte entre Rio Grande e Porto Alegre.
Na foto uma delas pela qual passamos bem próximos.
Não lembro se acenamos. Creio que sim, mas dentro do barco mal podemos perceber a presença de alguém. Seria um barco fantasma?

O Comandante Portinho fiel à sua formação de velejador não dispensa armar as velas.
Neste momento , ei-lo prestes a subir a mestra.
Pareceu-me um bom momento de fotografá-lo. Chegar na Barra Falsa, embora seja apenas a metade da navegada, é como se fôsse o seu ápice. O lugar, sem dúvida, é uma das referências mais importantes para quem navega na Lagoa dos Patos dividindo esta condição, na costa leste, apenas com o Porto do Barquinho. A entrada, contornando o banco e respeitando os waypoints (*) é feita com cuidado. O cenário é magnífico.
Na foto, ao fundo , os silos do engenho que dão, quando se chega mais próximo, talvez pelo porte e pelo tom gris , uma sugestiva, quase grave , pincelada neste cenário .

No segundo dia de viagem, quando a noite chega estamos entrando no Saco de Tapes.
"O pátio de casa" diz o Comte.Portinho.
Antes disto, nas proximidades do Banco dos Desertores, um susto.
Por questão de poucos metros , no máximo uns dois, não investimos contra uma rede.
Esperando a sua presa, que é o peixe, mas que por pouco não se transforma num veleiro com dois tripulantes.

Já na manhã do dia seguinte, domingo, a calma e a ausência de qualquer movimento nos trapiches do Náutico Tapense, só vão ser interrompidas pela chegada de um ativo funcionário do clube. Quando passo pelo trapiche ele, que se ocupa em tirar água de um bote , pergunta-me a que horas tinha sido nossa chegada. Deduzo que se trata do marinheiro Baiano, na realidade um lourenciano, com quem tínhamos mantido contato por rádio, na véspera, para anunciar a chegada e ter informações sobre a existência de redes. A informação que nos deu foi que dentro do Saco não as havia. A que encontramos, antes dos Desertores, fugia à sua jurisdição e, portanto, à sua responsabilidade. O Baiano está certo, embora a barba bíblica e o controle que demonstra ter sobre tudo que se passa nos trapiches e nas águas daquela região da Lagoa, ele não é onisciente nem é Deus.

(*) Waypoints indicados pelo Comte. Adriel da Silva (King's Son):

FALSA-4 (Passa banco) - S31 33.095' W51 28.506'
FALSA-3 (Entra no canal) - S31 33.388' W51 28.136'
FALSA-2 (No canalete) - S31 33.600' W51 27.995'
FALSA-1 (Dentro, no fundo) - S31 34.333' W51 27.898'
((Coordenadas em graus minutos e minutos - WGS 84))

Dando Passagem aos Veleiros

2011-05-02T02:33:00.000-07:00

Enquanto na região sul volta e meia nos deparamos com a ponte ferroviária elevadiça sobre o Canal São Gonçalo interditada , é reconfortador presenciar como a ponte da Torre de Londres, sobre o rio Tâmisa, abre-se para a passagem de um embarcação a vela. Trata-se de Lady Daphne, uma das tradicionais Thames Barges em atividade, normalmente de natureza turística, que pode embarcar 54 passageiros e 3 tripulantes (57 no total).
Para ocasiões "estáticas" ( junto ao ancoradouro) a barca pode acomodar até 100 participantes dependendo das condições e da época do ano.
Olhando a foto imagino até que à sua passagem seja saudada por apitos e manifestações de simpatia.
(Photograph courtesy of Fr William Joseph, London 1999 )

Galeria do Flotilha

2011-04-26T01:27:00.000-07:00

Fábio Caetano, arquiteto, foi meu colega no pós-graduação em Patrimônio Cultural e já sabia de seu interesse e de seu pendor pelas questões artísticas e culturais. Mas não conhecia a sua sensibilidade para a fotografia. Na foto, dando cores e vida ao Flotilha, um exemplo disto tendo como cenário o canal do São Gonçalo já apresentando os tons do outono.

A vez dos Clássicos

2011-04-18T01:55:00.000-07:00

Já era hora de se dar uma atenção especial aos veleiros clássicos, com algumas décadas de construção e, particularmente, de madeira. Esta perspectiva está aberta com a criação da Associação Brasileira de Veleiros Clássicos(ABVC) , que tem a intervenção dos irmãos Grael, juntamente com Eduardo Hamond Regua, proprietário do veleiro Cairu II. Já dentro deste novo espírito realiza-se de 29 de abril a 1º de maio, em Angra dos Reis, a 1ª Regata de Veleiros Clássicos. Lars Grael, que competirá com o Marga , presenteado pelo irmão, Torben, que também estará na regata , ressalta a importância desse tipo de evento para a náutica brasileira. "Sinto que esta regata em Angra está mobilizando a todos de uma maneira nunca vista anteriormente. Ela se soma à Regata de Clássicos de Búzios e à tradicional Regata Preben Schmidt. Trata-se de uma nova tendência na Vela Oceânica de resgatar e restaurar os barcos clássicos e antigos", afirmou.
Na foto o veleiro "Aragem", ex- "Brisa"
Projetista: Ernst Retzlaff - Classe Karioca , 1965

Viagem Melancólica

2011-04-16T15:13:00.001-07:00

Barcos são barcos. Movidos a pano ou pela impulsão de motores, tem o poder de nos encantar pela magia de flutuarem. Além disto, mesmo quando produzidos em série, alcançam cada um deles uma personalidade própria. Por isto cada um tem o seu nome. Nomes de lugares, de ventos, de mulheres, de seres mitológicos, nomes os mais diversos e, às vezes, surpreendentes. Por isto sempre causa tristeza ver chegar ao fim a existência de um barco. Alguns naufragam e tem a morte trágica mas honrada de sucumbir no mar. Outros desaparecem esquecidos em algum ancoradouro. Mas a morte mais triste para um barco creio que seja o sucateamento. Tres dos barcos que há muitos anos "enfeiavam " a doca que fica na entrada da cidade de Porto Alegre, pertencentes à Petrosul - Laranjal, Porteiras e Pernambuco - foram transferidos para as docas do Parque Náutico, no Cais Marcílio Dias e pelo menos uma dessas três embarcações seria reformada para ser utilizada no transporte de granéis. O destino das outras, no futuro, não se sabe. Por enquanto seguem, amparadas pelos rebocadores pois não tem forças próprias, este cortejo melancólico pelas águas do Guaíba até o novo destino.

Capivaras

2011-04-12T16:12:00.000-07:00

Sérgio Sperb , comandante atualmente do veleiro Azul do Vento e sempre entusiasta da vela, envia a foto acima tirada nas Capivaras vendo-se à direita Pelotas e à esquerda Rio Grande. Manifesta também sua aprovação ao Flotilha que considera muito agradável, interessante e "leve" de ler. Partindo do Sperb é um grande incentivo. Para apreciar melhor toda a beleza da cena acesse a foto ampliada

Os Temíveis Espigões

2011-04-09T17:40:00.000-07:00

Navegar até Jaguarão se constitui, especialmente para os velejadores que vem de Porto Alegre ou Tapes, uma espécie de batismo de longo curso. Podem ser vários dias de navegada que tem, entre outros atrativos, o significado de entrar na Mirim. Não é, no entanto, em todas as ocasiões que se torna tão visível quanto agora num período de estiagem o real significado, em termos de risco, dos temíveis espigões. São inúmeros os acidentes ocorridos com barcos cujos capitães se descuidaram de evitá-los o que exige, quando ficam encobertos, muita atenção. A foto, enviada ao Flotilha pelo Comte. Couto, dá bem uma idéia do que nos referimos, idéia que só através do gps não podemos captar tão vívidamente. Aproveitamos e repassamos os waypoints enviados pelo Comte.Couto que esclarece se tratarem dos que usava para recolocar as boias no lugar depois de cada enchente até terem, na última, desaparecido todas à exceção de uma única.

POSIÇÕES DAS BÓIAS DENTRO DO RIO JAGUARÃO
NR PONTO DESCRIÇÃO LAT. “S” LONG. “W”
67 BOIA 01E- PEDRAS INICIO ESPIGÕES - 32º36’01,8” -53º18’41,9”
68 BOIA 03E- JAG14 ILHA STA. RITA -SUL - 32º35’48,8” -53º19’17,1”
69 BOIA 05E- JAG13 ILHA STA. RITA -NORTE -32º35’28,1” -53º19’43,0”
70 BOIA 07E- JAG12 VOLTA VARGAS (PEDRA) - 32º35’15,2” -53º19’52,0”
71 BOIA 02V- JAG11 VOLTA VARGAS - 32º35’02,9” -53º20’02,0”
72 BOIA 04V- JAG10 VOLTA VARGAS - 32º34’59,7” -53º20’13,3”
73 BOIA 06V- JAG09 ILHA NOVA - 32º35’18,7” -53º20’31,7”
74 BOIA 09E- JAG08 VOLTA PERIQUITO - 32º35’31,6” -53º20’’46,0”
75 BOIA 11E- JAG07 VOLTA PERIQUITO - 32º35’35,3” -53º20’57,5”
76 BOIA 13E- JAG06 VOLTA PERIQUITO 32º35’33,6” -53º21’11,2”
77 BOIA 15E- JAG05 VOLTA PERIQUITO - 32º35’20,3” -53º21’29,7”
78 BOIA 17E- JAG04 ILHA SETE - SUL - 32º35’00,7” -53º21’35,0”
79 BOIA 19E- JAG03 ILHA SETE - NORTE - 32º34’46,3” -53º21’42,8”
80 BOIA 21E- JAG02 JACINTO - 32º34’32,4” -53º21’57,1”
81 BOIA 23E- JAG01 IATE CLUBE JAGUARAO - 32º34’24,4” -53º22’06,8”
DATUM WGS84

Mangrulhos do Sangradouro

2011-04-07T09:41:00.000-07:00

Paulo Angonese, ex-Kauana, sempre atentíssimo aos fatos relativos às Lagoas (ou lagunas) envia esta mensagem com a foto acima do mangrulho nª1: Boa tarde! Finalmente achei uma brecha para enviar para vocês as marcações que fiz no Canal do Sangradourou, Lagoa Mirim, este ano. Desta vez sem pressa e com a lagoa bem baixa marquei "no lado" todos os mangrulhos e estacas visíveis. Tirei até foto! O mangrulho 1 estava visível, com uns 15 cm para fora (dizem que já matou gente). Em anexo as coordenadas dos obstáculos (não são waypoints de passagem!). Convém lembrar que o mangrulho 4 não consegui ver. E pelas coordenadas antigas que tenho de fontes diversar existiriam outras estacas(?). Então estariam todos embaixo da água?
WGS 1984
w,dm,Mang1,-32 09.21918',-52 38.23884',Mang1 submerso
w,dm,SAN-2C,-32 12.21666',-52 40.46730',Estaca
w,dm,SAN-2B,-32 11.70054',-52 40.24218',Estaca
w,dm,SAN-2F,-32 13.24410',-52 40.89366',Estaca
w,dm,SAN-1E,-32 10.43808',-52 39.44040',Estaca
w,dm,Mang2,-32 10.90686',-52 39.91026',Mangrulho 2
w,dm,SAN-1D,-32 10.03008',-52 39.04590',Estaca
w,dm,Mang3,-32 14.04696',-52 41.18400',Mangrulho 3

Encontro da Vela 2011

2011-03-30T22:41:00.000-07:00

Na foto enviada pelo Com.Newton , do Colibri, vemos os veleiros tranquilamente ancorados nos trapiches do Iate Clube de São Lourenço, antes da enxurrada, durante o Encontro da Vela. O Colibri destaca-se dentro da flotilha pela cor do casco, roxo. Poucas horas após esta foto este cenário foi varrido arrastando os veleiros que tinham permanecido. Acompanhe o relato feito pelo comandante de seu retorno.

São Lourenço, a semana seguinte

2011-03-22T20:06:00.000-07:00

Decorrida a primeira semana após a enxurrada em São Lourenço, tem-se um balanço mais preciso dos estragos provocados. Por toda a parte vestígios de destruição nas residências e prédios localizados no caminho da enxurrada, que além do curso normal do arroio, vasou por um segundo rumo que atravessou boa parte da cidade desaguando na praia da Barrinha. Na cena da foto seguinte, pode-se ver o Iate Clube com os trapiches totalmente destruídos e, espalhados, alguns dos poucos barcos que permanecem na água .

Talvez o veleiro que tenha ficado mais incólume, é o Diadorim ( foto abaixo) pois assim que as águas baixaram permanecia no mesmo lugar conforme se pode verificar no vídeo postado em 11 de março.
A mesma sorte não teve o veleiro Aragano ( foto a seguir) que permanece encima do barranco com o mastro quebrado. Os veleiros Horos e Carumbé não foram encontrados e o Ringo, embora encontrado , tem um resgate dificil e muitos estragos.
Por outro lado, na margem oposta do arroio, onde estão localizados os estaleiros, talvez se possa dizer que os prejuízos foram ainda maiores pois implicou na perda, além de embarcações, também de equipamentos e matéria prima, paralisando as atividades de construção naval e de pesca. Na foto, em que se vê uma embarcação que foi jogada em terra, cena da atividade de limpeza e recuperação de equipamentos.
Mas das inúmeras marcas que a enxurrada deixou em sua passagem, talvez nenhuma se mostre tão exemplar da violência do fenômeno quanto o valo que abriu na praia da Barrinha. Segundo a versão de alguns moradores as águas teriam retomado um antigo curso anteriormente existente.

Não sei se procede mas observando o rumo que as águas tomaram até desembocar com tamanha força na praia, é de se dar crédito.
Mas a corajosa São Lourenço, berço de tantos navegadores, refazendo-se do choque, apresenta por todos os lados sinais de retomada das atividades normais. O bote de pescadores rumando na direção da barra para sair na lagoa, parece-me uma imagem bem apropriada para dar uma idéia desta superação.

São Lourenço, Imagens da Destruição

2011-03-12T13:02:00.000-08:00

As fotos a seguir, enviadas pelo flotilhense Mário da Rocha, registram in loco a destruição provocada no Iate Clube de São Lourenço pelo aluvião que desceu pelo arroio. Aos poucos o balanço do prejuízo vai sendo feito entre barcos que permaneceram amarrados na área do clube e estão sendo acomodados, outros que levados para a lagoa estão sendo trazidos e, ainda outros, ou que estão ainda sem condições de resgate ou, até mesmo, ainda não foram encontrados. Vale ressaltar que embora tenhamos nossa atenção voltada para a sorte particularmente dos veleiros, se o dano provocado neles é grande para os proprietários, no caso dos pescadores e dos estaleiros que tiveram perdas ainda maiores ou até total, a situação está significando hoje a subtração do próprio meio de sustento.

Um "tsunami" em São Lourenço

2011-03-11T06:13:00.000-08:00

Apenas dois dias após a realização do tradicional Encontro da Vela de São Lourenço , que parece reencontrar o atrativo de antigamente, quando alguns barcos participantes ainda permaneciam ancorados no trapiche do Iate Clube, o inesperado. Uma enxurrada formada nas nascentes em razão de fortes chuvas, desceu o arroio São Lourenço levando por diante, exatamente como um tsunami, tudo que encontrou pela frente. Como consequência todas as embarcações e instalações, estaleiros entre elas, que ficam nas margens do arroio foram na maior parte arrastadas, destruídas ou seriamente afetadas. Os veleiros amarrados no Iate Clube, mais de duas dezenas, à exceção de uns poucos, foram arrastados até dentro da Lagoa. As informações no início incompletas, aos poucos, com as águas já baixando, permitiram se ter uma idéia dos prejuízos e os veleiros começaram a ser resgatados com danos de menor ou maior monta. O vídeo a seguir , feito é importante ressaltar no momento em que as águas já estavam baixando, é um dos registros mais eloquentes da força da enxurrada permitindo ver claramente o vazio que ficou no ancoradouro do Iate Clube.

video postado no youtube por kitecassinero

David e Golias

2011-03-08T08:59:00.000-08:00

Há imagens que são carregadas de significados. Esta, especialmente, registra um surpreendente contraste entre duas embarcações inteiramente distintas. Um cargueiro, de milhares de toneladas e um veleiro, nem tão pequeno, mas um anão em termos comparativos.
O veleiro apenas passa ao largo do naufrágio aparentemente sem ter nada a ver com o fato. Mas é como se, naquele momento, David e Golias se enfrentassem e enquanto David seguisse em frente, mantendo seu rumo, Golias sucumbisse vítima de seu próprio tamanho, de seu próprio peso.
Mas embora a imagem possa ter este simbolismo também há outros mais prováveis. O veleiro poderia estar, no caso do cargueiro ainda manter tripulantes a bordo, na expectativa de um resgate. Afinal são inúmeras as vezes em que navios mercantes socorrem velejadores em apuros e o veleiro talvez estivesse procurando, dentro de seu alcance, retribuir esta camaradería do mar.

Um Bruma na Refeno

2011-03-06T16:09:00.000-08:00

Em o Bruma se tratando do Entrevero do comandante Pires a participação talvez não fôsse tão surpreendente.
Trata-se, no entanto, apenas de um engano do site da regata que coloca a foto acima, do Entrevero , tranquilamente ancorado em algum canal da Mirim, como sendo do veleiro Rebojo, este sim participante da regata.
Quem quiser conferir acesse http://www.refeno.com.br/refeno/participantes_detalhes.php?id=49 . Como tripulantes estão relacionados Antônio José Moreira Azambuja e Carlos Wilson Leinhardt Vera o qual, infelizmente, veio a falecer algum tempo depois do retorno a Jaguarão.

Veleiro valente ( II)

2011-02-03T19:50:00.000-08:00

Depois da tranquila passagem por Pelotas, o veleiro Viking III tomou o rumo de retorno tendo, como primeira escala, a Barra Falsa. A tranquilidade, no entanto, parece que durou pouco. Acompanhe o relato dos momentos difíceis e tensos que foram surgindo nesta etapa da navegada.

Oday com rabeta

2011-01-30T08:32:00.000-08:00

Uma oportunidade única para se conhecer melhor um barco surge quando ele é içado fora d'água para manutenção. Em alguns casos nos deparamos com situações que chamam a atenção como, por exemplo, o veleiro AguaBoa, um Oday, segundo o Comandante Portinho da primeira série produzida, com motor de centro de rabeta ao que consta não muito frequente. Não estranhem, portanto, quando induzindo à idéia de que não tem motor, o veleiro aparentar mais motorização do que os demais.

Veleiro Valente

2011-01-19T07:50:00.001-08:00

Tripulado pelo Leandro e pela Carla, um jovem casal de Novo Hamburgo, o simpático veleiro Viking III, de 20 pés, está navegando pela Lagoa dos Patos. Uma bela navegada com paradas em Tapes, São Lourenço, Pelotas, Rio Grande, Barra Falsa, Barquinho antes do retorno, até o final do mês, a Porto Alegre.

Retornando à Ilha da Feitora

2011-01-06T20:38:00.000-08:00

Quarta-feira, 5 de janeiro. Estamos de retorno à Ilha da Feitoria para acompanhar o fornecimento de energia elétrica, fornecida por uma placa solar, à família de moradores. Somos inteirados de uma queda do sistema, resolvida de forma emergencial pelos próprios moradores, e procedemos, em ação direta do Prof.Lúcio, a alguns reparos. Ficamos satisfeitos em saber que, a não ser por este episódio, o fornecimento de energia tem sido contínuo permitindo, inclusive, a instalação de um televisor. Com este aparelho, nos relatam, tem assistido os programas costumeiros e puderam acompanhar a Copa do Mundo. Feita esta visita de avaliação retornarmos a bordo do bote Djavu prevendo um próximo retorno para completar a manutenção. Na foto acima um dos moradores visivelmente satisfeito com o emprego de energia elétrica e, abaixo, uma vista geral das moradias.

Notícias anteriores sobre este projeto no site do Projeto Flotilha (link ao lado)

Matéria da Velejar

2010-12-25T14:46:00.000-08:00

O número 49 da Revista Velejar publica matéria de nossa autoria sobre o projeto de Enrique Celesia. O navegador pretende fazer a circunavegação pelo paralelo 40, em solitário e sem escalas. Boa leitura!

O "Colibri" de cara nova

2010-11-27T03:06:00.000-08:00

Era de estranhar que o Comt.Newton. do Colibri , não desse mais notícias. Agora está explicado, sem muito alarde estava reciclando o barco que agora ressurge com o aspecto que vemos na foto.
Está novo em folha e até merecia abrir uma champanha ao colocar na água.

Paixão por Catamarãs

2010-11-19T20:41:00.000-08:00

Conheci Antonio Martyniuk em Montevideo, de uma gentileza excepcional. Levou-me a conhecer o Nautilus Yachting Club e o Yacht Club Uruguayo. No N.Y.C. encontrava-se o catamarã Truco que tinha construído. É apaixonado por catamarãs, paixão que divide com Luis Nin. Agora soube que passou por Rio Grande, a bordo de outro catamarã e em companhia de Luis Nín. Mas só soube agora, através de uma mensagem: Paulo: En mayo bajamos un catamarán desde Florianópolis a Pirápolis, un viaje espectacular!!! Llegamos una tardecita a Rio Grande volviendo a MVD de madrugada en TTL desde la ruta. Volvimos a la semana ahí, a buscar el barco, llegamos y pasamos a saludarte no te encontramos, dejé saludos en la portería del Museo.
Hicimos papeleo y nos vinimos. Fue un viaje muy relámpago y fantástico. Te adjunto foto mía con Paulo un taxi metrista de ahí y otra del barco(...) Te mando un abrazo. Antonio
Me diz ainda que está construindo outro catamarã.
Desta paixão parece que meu amigo Antonio não se cura mais...

Sokolnik, destaque no laser

2010-10-15T17:56:00.000-07:00

Nåo é objetivo do Flotilha divulgar regatas. Mas há exceções, uma delas é o brilhante desempenho do rio-grandino Eduardo Sokolnik que, disputando o Campeonato Estadual de Laser 2010, de 9 a 12 de outubro, no Clube Veleiros do Sul, conquistou o vice-campeonato estadual. Eduardo é filho do conhecido Queijo grande entusiasta da vela. Cabe mencionar que o primeiro lugar do campeonato foi obtido por Lucas Ostergren. Só a menção deste sobrenome já dá uma idéia do "pedigree" dos competidores.

Pequena Navegação

2010-10-13T06:23:00.000-07:00

Uma navegação por ser curta não deixa, por isto, de ter interesse. É o caso da velejada, num monotipo Ipanema, feita pelo Anderson e seu parceiro Gustavo Feijó, desde a guarderia ProWind até o Umbu, do outro lado do canal São Gonçalo. Abaixo o track da velejada. Bom início, esta dupla promete.

Veleiro "Rebojo"

2010-10-08T19:30:00.000-07:00

O veleiro Rebojo, comandado pelo Pires, navega por mares nunca dantes navegados. Está retornando de Fernando de Noronha depois de participar da Refeno.

Tivemos, eu e o Comandante Portinho, oportunidade de presenciar a perna ainda inicial desta empreitada ao cruzarmos com o veleiro, recém saído de Jaguarão, dentro do Canal do São Gonçalo. Vinha velejando muito tranquilo, com a tripulação no cockpit, mas com um visual a indicar que tinha se preparado bem para a longa navegada. Infelizmente não registrei fotograficamente este momento. Acenamos ao passar bem próximos e nos afastamos.

A seguir, já em Pelotas, foi a oportunidade do Comandante Pires duelar com o Pepe no trago e parece que o Pepe teria sido o vitorioso. Pelo menos, quando subi a bordo para conversar com o Pires, ele já estava derrubado. O Pepe ainda teria conseguido, embora sem sair inteiramente ileso, encontrar o caminho de volta para o Miúra .

Duelo de dois pesos pesados da vela, é bom não estar por perto quando o Pires chegar de volta e se reencontrar com o Pepe.

Só Deus sabe o que pode acontecer se decidirem reeditar o desafio. Como o Pepe vai estar voltando da Espanha, mesmo que de avião, e o Pires de Fernando de Noronha, vão tomar muitos copos enquanto discorrem sobre os seus feitos. Se for possível o Flotilha vai estar junto para registrar este momento histórico.

A Bicicleta de Enrique

2010-09-04T19:46:00.000-07:00

Reproduzo a seguir uma pequena crônica, escrita pela ocasião de entrevista com Enrique Celesia e publicada originalmente em Ciclistas Anônimos :

Preparando uma matéria para a revista náutica Velejar, chego a Buenos Aires e vou direto ao encontro do navegador Enrique Celesia para entrevistá-lo.
É uma tarde fria e chuvosa de agosto e durante umas duas horas procuro conhecer melhor suas idéias e seus planos de ser o primeiro argentino a fazer a volta ao mundo em solitário e sem escalas ao longo do paralelo 40, ou seja, na altura dos icebergs que se desprendem da Antártida.
E é entre suas considerações sobre vários assuntos entre os quais confessa sua grande admiração por Vito Dumas, que descubro seu apêgo ao ciclismo.
Afirma-me ser seu veículo particular de transporte terrestre. Por água, é claro, dispõe do barco que vem construíndo há 10 anos com o fim de executar seu projeto. A bicicleta fica no convés amarrada ao mastro.
Só creio que em sua viagem, como não terá escalas, não deverá levá-la.
Mas até lá ela permanece bem próxima como uma companheira que o ajuda a levar adiante o seu sonho.
Ao voltar para o centro da cidade Enrique me acompanha pois tinha uma reunião.
Dentro do trem que tomamos em San Isidro vêm alguns ciclistas com suas bicicletas. Ao chegarmos à imponente estação Retiro descemos todos juntos mas os ciclistas vão se misturando à multidão que se encaminha para a saída. Eu e Enrique passamos pelo Hotel Sheraton que na década de 70, antes do golpe militar, os movimentos populares idealizavam transformar num hospital para crianças.
"Qué lindo, que lindo, qué lindo que va a ser, el Hospital de Niños en el Shératon Hotel..." , confessa-me que cantavam nas manifestações políticas .
Atravessando o imenso espaço aberto das avenidas circundado por um impressionante conjunto de edíficios dentre os quais se destaca, pelo seu porte e impressão de solidez o Edificio Kavanah, seguimos caminhando pela calle Reconquista até o hotel , na esquina com Tucumán, onde nos despedimos.
Os ciclistas não sei que destino teriam tomado.
Espalharam-se por Buenos Aires desaparecendo incógnitos dentro da noite.
( foto Giacomo Orlando)

Sair a Navegar

2010-06-11T07:54:00.000-07:00

Saí a navegar ...
Quando alguém se afasta de seu local habitual às vezes é costume deixar um aviso ou um recado. Isto é válido especialmente para pessoas que atendem em algum ponto determinado. Assim todos sabem que está ausente.
Acho que quem navega deveria fazer o mesmo.
Mesmo numa navegada curta, de três dias -- desta vez o Comandante Portinho abriu mão de suas idas a Jaguarão e aos recantos da Mirim, para ficar dentro do São Gonçalo.
Mas é tempo suficiente para ser procurado e não ser encontrado assim como, algo característico quando se sai a navegar, para se ter também restringida a capacidade de comunicação. Isto, confesso, sempre me preocupa um pouco.
Três dias sem telefone, sem internet! E sem computador!
Como estou sempre escrevendo uma coisa ou outra terei de recorrer à caneta e ao papel.
E tem mais: são três dias sem televisão, sem a comida caseira, sem os pequenos e os grandes confortos de casa. E sem a mulher, sem os filhos... Os animais de estimação também podem nos fazer falta. De um certo modo é como se o mundo, o nosso pelo menos, ficasse para trás...
Mas pode ser que , ao retornar com a barba por fazer e um pouquinho mais magro, pelo menos os filhos nos vejam como um navegador arrojado.

Aliás, quando penso nas longas navegadas, navegadas que nunca fiz nem farei, confesso que antes as admirava, agora, pouco a pouco, começo a não entendê-las.
Posso até ter interesse, como ainda tenho, mas entender começo a ter dificuldade.
No último dia 19 de maio, por exemplo, o indiano Dilip Donde completou à volta ao mundo solo.
Ele levou 9 meses e teria sido o 175ª velejador solo a fazer o feito desde Joshua Slocum entre 1895 e 1898.
Centuagésimo septuagésimo quinto velejador!
Logo estaremos comemorando quinhentos, depois mil, sabe Deus quantos à falta de coisa melhor para fazer. É uma espécie de massificação da volta ao mundo em solitário. Agora a variante mais recente é incentivar voltas de garotas adolescentes.
A experiência deve ser inesquecível e tem permitido aos candidatos uma relativa fama ao se incluírem na lista das grandes Aventuras no Mar.
Talvez lhes propicie também encontrar a Deus ou desistir de procurá-Lo. Podem até não voltar e se perderem sem serem resgatados. Ou, ao voltar, apenas encontrar os mesmo amigos, os mesmos filhos e a mesma mulher. Se ela ainda estiver esperando, é claro.
Às vezes fico me lembrando destes navegadores solitários, parece que hoje sempre há algum pelo oceano, tentando imaginar o que estão fazendo, o que estão pensando.
Talvez estejam simplesmente dormindo ou sonhando com um banho quente ou uma refeição bem preparada enquanto são conduzidos pelo piloto automático ou pelo leme de vento perdidos em meio ao mar.
Sem chegar a nenhuma conclusão sobre estes temas lembro-me, antes de sair, que tenho que tomar algumas pequenas providências, coisas que não posso esquecer de levar, meu travesseiro, meu chapéu de aba larga e a máquina fotográfica.
Detalhes que me façam sentir mais perto de casa ou que me permitam ter o que contar quando voltar.
Chegando no barco pulo para dentro e deixo o mundo para trás.
Saí a navegar.

O Primeiro Veleiro

2010-05-23T14:46:00.001-07:00

O primeiro veleiro a gente jamais esquece.
Em algum lugar de nossas reminiscências sua lembrança estará guardada para sempre entre as que nos são mais caras: a primeira bicicleta, as férias na praia com os pais, a primeira namorada, o time de futebol com os amigos da infância. São lembranças puras, de um momento em que o mundo ainda é um território que, embora o desconhecimento, não hesitamos em enfrentar em todos os seus perigos.
O primeiro veleiro pode até não ter sido nosso. Mas mesmo o velereizinho da escola, algum optimist meio maltratado por ter passado por tantas mãos, tem em nossa memória um lugar guardado com carinho.
Como esquecer os momentos vividos em sua companhia, as cambadas, as ondas enfrentadas, como esquecer a primeira capotagem!
Com o tempo, porém, já não capotamos tanto e o primeiro veleirozinho dá lugar a outros maiores.Que vamos amar também e podem até se tornar uma espécie de segunda casa , isto quando não nos mudamos definitivamente para eles.
A lembrança, no entanto, do primeiro veleiro´se sobrepuja a todas as outras e em certos momentos, quando ela inesperadamente, por qualquer motivo, ressurge em nossa mente, não podemos evitar que uma lágrima guardada no fundo de nossa alma, escape para a luz do mundo e possa até ser percebida por alguém mais íntimo e atento.
Afinal, o primeiro veleiro a gente não só não esquece como não volta mais
( a foto acima, que me inspirou esta crônica, é do primeiro veleiro do amigo Luiz Antônio S. da Silva , comandante do veleiro Donga , um micro racer 19, e grande apreciador de barcos)

Crucero de la Amistad visita Pelotas

2010-05-21T09:57:00.000-07:00

Numa rápida visita a Pelotas, El Crucero de la Amistad, que chegou na véspera, partiu hoje de volta a Rio Grande para, dali, prosseguir viagem. A foto acima mostra o momento da saída do Clube Caça e Pesca dentro do Arroio Pelotas. A foto seguinte é do momento em que os veleiros se encontram no Canal São Gonçalo percorrendo um pequeno trecho antes de retornar rumo de Rio Grande. Um belo momento náutico como em poucas vezes se tem a oportunidade de presenciar.

A SEGUIR >> mais fotos
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Crucero de la Amistad- Chegada em Rio Grande

2010-05-18T20:55:00.000-07:00

Aproveito para repassar as excelentes imagens de Maria Amélia Goretti divulgadas inicialmente no site nosso parceiro Conjuminando. A bordo do veleiro da foto, chega Daniel Serfilipp dono do Casablanca, apreciador de Cartola e dedicado estudante de português.

Resgate do Baby Sack

2010-05-18T05:35:00.000-07:00

Notícia publicada no jornal Diário Popular( 18/05/2010)
Argentinos são resgatados pela Marinha brasileira
Foto: Marcus Maciel Casal
Por: Rafael Mano Diverio

Os argentinos Blanca Bella, de 55 anos, e Silvio Augusto Carpovich, de 56, finalmente terminaram uma longa jornada. Eles chegaram nesta segunda-feira às 19h38min ao Rio Grande Yatch Club (RGYC), resgatados pela Marinha do Brasil, depois de mais de 24 horas à deriva entre Rio Grande e Santa Vitória do Palmar, na altura do Farol do Albardão a cerca de 87 quilômetros da costa.
O veleiro Baby Sack entrou no canal do Porto de Rio Grande por volta de 16h. Eles precisaram ir à Marinha e chegaram ao RGYC, onde foram recepcionados por vários outros participantes do Cruzeiro da Amizade, que estão na cidade. Buzinas, palmas e gritos de incentivo alegraram o casal, que, apesar de ter permanecido mais de um dia longe da terra firme, aparentavam tranquilidade. Quando pararam, uma argentina deu uma garrafa de champanha para comemorar. “Não aconteceu nada”, repetia Carpovich, “apenas estamos felizes por estar em Rio Grande.”
Segundo ele, em nenhum momento ficou assustado. Carpovich disse ainda que não pediu ajuda enquanto esteve à deriva. Os dois continuarão a viagem. Vão para Pelotas antes de tomar o rumo do nordeste brasileiro, com uma parada prevista para Florianópolis e outra no Rio de Janeiro.
O rebocador Tritão ajudou o casal a chegar a Rio Grande. O leme do barco quebrou e esta é a mais provável explicação para o caso. A operação também contou com auxílio do núcleo de Polícia Marinha da Polícia Federal.
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Recuerdos de Buenos Aires

2010-05-17T17:20:00.001-07:00

Enquanto o amigo Hernan Prado e Enrique Celesia cruzam o Atlântico de um lado a outro, percorro em Buenos Aires, elaborando uma matéria para a revista Velejar por ocasião da zarpada do Crucero de la Amistad , roteiros bem conhecidos de ambos. Na primeira foto, a bordo do Vito Dumas, com meu amigo Luis Monsonis, Luis Martiarena e Cris Infante. Nesta outra, deixo-me levar, a bordo do veleiro Tom Collins de Pepe Fuera de Borda, pelo Rio da Prata tendo ao fundo o veleiro Galileo.

Tudo isto enquanto em Buenos Aires o Teatro Colón está sendo reaberto, é realizado o encontro da Unasur, Martínez de Hoz é detido e o Estudiantes começa a perder o Torneo Clausura para o Argentinos Juniors. Ambas as fotos são de Giacomo Orlando

Criança a Bordo

2010-05-15T11:56:00.000-07:00

Depois de um início de navegada, quando ocorreu uma colisão, que parecia dar razão aos céticos do projeto, a australiana Jessica Watson, de 16 anos acaba de completar a volta ao mundo solitária sem escalas a bordo do veleiro de 34 pés Ella Pink Lady (Pink” é uma alusão à cor rosa predominante no barco ) . Torna-se assim a mais jovem a realizar uma navegada deste tipo. O feito, saudado como uma façanha nacional pelos australianos, dá margem a algumas reflexões sobre navegadas “heróicas” . Talvez seja o momento de concluir que “heroísmo” se trate de outras coisas.

Na caça do monstro da Mirim

2010-04-23T13:51:00.000-07:00

Angonese, que tem estendido as fronteiras da Mirim em expedições memoráveis e brilhantemente relatadas e documentadas, comunica que teria "dado cabo" do Monstro da Mirim ,conforme foto que anexa, e enviado a cabeça para o Iate Clube Jaguarão.Mas deve haver um equívoco pois o que o navegador, numa pose vitoriosa, segura com a mão esquerda, pode-se ver perfeitamente, é um pedaço do tronco que separou, com o machado que segura na mão direita, da outra parte que calça com o pé.
Mas conhecendo o senso de humor do Angonese temos que admitir que a provocação é bem elaborada.
O monstro, no entanto, não será abatido tão facilmente.
Ele habita os lugares recônditos da Mirim e será lembrado nas noites de luar e nos dias de neblina sempre que algum vulto difícil de identificar surgir no curso dos navegadores servindo para puxar, nas rodas formadas nos ancoradouros, assuntos de naufrágios e assombrações.

A mais nova navegada do Colibri

2010-04-16T19:56:00.000-07:00

O Colibri não pára.
A mais recente navegada foi até o Cebollati num total de 342 milhas nauticas em 79 horas navegadas.
O interessante relato desta navegada, feito pelo Comandante Newton e ilustrado por fotos muito bem captadas, merece ser acompanhado.

O Monstro do Lago Ness

2010-02-25T00:30:00.000-08:00

Navegada do Malacara rumo ao seu novo porto, o Iate Clube de Jaguarão.
Sem tecer maiores comentários, basta dizer que a navegação do Cmt Roberto "Macanudo" Couto foi perfeita, nem rede de pesca avistamos durante todo o trajeto (algumas no canal da Setia, apenas). Parece que tudo conspirava a nosso favor.

Saímos do RGYC as 06:00h de quinta-feira (11/02), passamos no VSG para recompletar o gelo e tomar uma ducha. Passamos na eclusa as 18:00h, pernoitamos na Ilha das Moças, fizemos uma parada para apanhar mais gelo em Santa Izabel e seguimos rumo ao arroio Bretanha, onde infelizmente as condições do tempo não nos deixaram "arriscar" uma entrada. Resolvemos então seguir viagem e chegamos na barra do Jaguarão às 23:00 de sexta-feira (12/02), numa noite muito escura e com vento forte, navegada em cima dos waypoints para passar sobre a alagada do Juncal. Sem problemas, o Roberto garante que com essa água cheia tem água suficiente. Safamos com mais de 3m na alagada.

Ah! Conseguimos avistar inclusive o sinistro "monstro do Lago Ness", aquele que habita a Lagoa Mirim e atormenta a cabeça dos navegadores que temem a Mirim (segundo o Newton, lógico). Mas até isso o Cmt Roberto fez questão de "desmistificar", é só acompanhar as fotos em anexo

Obrigado Roberto Macanudo pela experiência e companhia!
Abraço a todos e Bons Ventos!
Nonô/Malacara

Lagoa Pequena

2010-02-24T12:56:00.000-08:00

Arilson Schwonke, Comandante do Doce Acalanto , agora dedica-se a um Tche 17 e às navegadas que um veleiro pequeno propicia. Uma das últimas , entrando pelo Canal do Persedonio, foi até a Lagoa Pequena, recanto único por seus encantos naturais mas reservado a embarcações de pouco calado. No final de outubro,com águas médias o Canal do Persedonio tem 0,60 m no acesso e chega a 1.80 no canal. Nas palavras do Comandante : Sugerimos a busca no Google para perceber que o canal segue entre os juncos. A Lagoinha é mais profunda a leste próximo a ilha, portanto deve-se entrar para leste ao sairmos do Persedonio, rumo norte ao canal "Corrientes". O canal "Corrientes"está obstruído por "grama boiadeira"em 80% de seu curso, só ficando livres suas embocaduras.Com as variações de vento e marés as ïlhas boiadeiras" movimentam- se, podendo causar dificuldades às embarcações.

Encontro da Vela de São Lourenço

2010-02-23T14:17:00.000-08:00

O Comandante Newton envia ao Flotilha uma correspondência em que expressa um certo desencanto com a edição deste ano do Encontro da Vela de São Lourenço no qual esteve presente e se questiona sobre alguns aspectos . Tratando-se do evento náutico de maior tradição na região sul e no próprio estado e em se tratando o Comandante Newton de uma voz autorizada porque é figura sempre presente nos eventos náuticos, sua preocupação parece procedente.
Comentando, entre outros aspectos, a pequena presença de barcos visitantes , afirma: Ai eu me pergunto o que esta acontecendo ?
Onde estão os velejadores que gostavam de S. Lourenço? Alguma coisa está acontecendo
E prossegue:
Tive a grata satisfação de rever amigos do Sava Clube, entre eles Paulo Angonese Tiago Padilha,o amigo Duduca e o novo amigo Numair esses empolgados com a ida para Merin agora em 2010.
Bons ventos a eles, eu também devo ir .De repente nos encontraremos nessa Lagoa belissima .
Mesmo com o tempo arrumando confusão, tivemos boas horas velejando tanto para ir de Rio Grande a S.Lourenço na sexta feira pela rota dos antigos veleiros como navegar lá em S.lourenço até perto das Nereidas .
O tempo estragou um pouco, mas estavamos bem abrigados dentro do arroio, sem transtorno com os ventos e as chuvas .
O pessoal de barracas é que teve que levantar acampamento um pouco mais cedo devido à umidade .
Na quarta feira com o vento sueste saímos rumo a Rio Grande, onda bem compassada deu bem; em frente a Pelotas é que começou a bater e molhar, ai achamos melhor arribar no Saldanha da Gama pois iria judiar de nós e do Colibri.
(fotos: http://www.vetorial.net/~kiko/EncontrodaVela2010 )

Ponte do São Gonçalo: Aviso aos Navegantes

2010-02-05T05:46:00.000-08:00

Os problemas com a ponte ferroviária sobre o canal São Gonçalo entre Pelotas e Rio Grande, são antigos. O vão central que é levadiço ( na foto sendo erguido na aproximação do veleiro Relax) e dá passagem às embarcações que navegam de um lado para o outro , de tempos em tempos fica impedido de ser acionado por algum tipo de avaria. Há alguns anos, por falha operacional, o vão ficou suspenso durante a travessia de uma composição ferroviária e os vagões mergulharam no canal ocasionando a morte do maquinista.
O episódio mais recente ocorreu dia 2 de fevereiro, às 16 horas, provocando a retenção, pelo lado da eclusa, de algumas embarcações que retornavam, entre as quais o veleiro Aquarios e a lancha Maria do Carmo, vista na foto abaixo diante da ponte fechada, que iria acompanhar a Procissão de Navegantes com turistas a bordo.

Segundo as informações mais recentes a normalização do serviço só se dará dentro de alguns dias.
Com a transferência do controle do transporte ferroviário para a América Latina Logística (ALL), a empresa assumiu também a responsabilidade pela conservação da ponte . A questão que fica em aberto é saber até que ponto a empresa prioriza este serviço que, na prática, é desnecessário para as suas operações representando apenas uma atribuição a ser mantida para a viabilidade da navegação e não do próprio transporte ferroviário. Os defeitos apresentados periodicamente parecem demonstrar algo que é bem visível a todos quantos tenham que passar sob a ponte com suas embarcações: a má conservação da sua estrutura. Como, no momento, a navegação que demanda o serviço é constituída basicamente por pequenas embarcações de pesca e veleiros que exigem o içamento do vão até o topo, pode-se suspeitar que a atenção para o pleno atendimento do serviço não seja das maiores. Contratempos de quem se propõe a aproveitar as riquezas da navegada pelo São Gonçalo aos quais podem se somar, eventualmente, algum outro proporcionado pela passagem pela eclusa. Isto enquanto não sai a ponte em Santa Isabel, proposta por um deputado da região, que poderia se constituir em mais um obstáculo a ser enfrentado pela navegação comercial contrariando o anúncio reiteradamente feito de sua reativação desde a Lagoa Mirim.

As entradas do Arroio Pavão

2009-12-02T17:09:00.000-08:00

Em navegada pelo São Gonçalo, o Comandante Adriel do veleiro King's Son, chama a atenção para a relatividade que, às vezes, podem ter os waypoints. Eis o que afirma: " Conforme falamos a bordo sobre o cuidado do uso de waypoints, constatei isso ainda neste passeio quando na entrada do arroio Pavão partindo do Rio Piratini.
Ainda consegui empregar a entrada que eu tinha marcado, porém ao ingressar vi que a correnteza já havia criado outro acesso mais acima, voltei a proa e fui conferir; realmente o Pavão está com outra entrada bem mais ampla e profunda (3m a 4 m) quase 300 metros acima.
Nossa geografia nao é estática, ela está em constante mutação. Nosso Criador é perfeito, Ele está sempre nos proporcionando novidades."

Muito sábias as considerações do Comandante Ariel que envia a imagem acima e os waypoints da nova entrada:
S31 58.161 - W52 30.521 = (( hdddº mm,mmm' - WGS84 ))

E em acréscimo aos comentários acima, o Comandante Adriel observa ainda que "esta estrada foi 'arrombada' totalmente pelas ultimas enchentes, e no entanto como podem ver na imagem do Google Earth ela ainda se mostra obstruida o que hoje não confere" .
Outra observacão que faz , à qual se deve estar bem atento, é quanto ao cuidado com esta entrada (do Pavao partindo do Piratini), " pois ali há forte correnteza adentrando, alguma coisa errada como um encalhe nestas situacões pode não ser muito agradável. Para quem for aventurar-se ali, é bom ao entrar manter-se próximo à margem de BE."

Temporal em Tapes

2009-11-28T08:56:00.000-08:00

Numa demonstração de rara agilidade jornalística, o site Conjuminando ( www.conjuminando.com.br) divulga fotos e vídeos do temporal que, na manhã deste sábado (28/11), atingiu Tapes com vento sul/sudeste de grande intensidade. As fotos do temporal no Clube Náutico Tapense, mesmo sem trazer prejuízos maiores para os barcos, dão bem uma idéia da sua dimensão , constituindo-se em mais um, aliás, dos muitos que tem atingido nossa região, colocando-nos frente a frente com os riscos e prejuízos de grande monta decorrentes. Na foto acima,do Miguel Sanchis, uma amostra bem ilustrativa do fenômeno.

Explorando o Sangradouro

2009-11-12T19:29:00.000-08:00

Transcrevo, a seguir, uma parte inicial das anotações feitas durante a navegada, entre os dias 7 e 10 de novembro, do veleiro Relax tripulado por Luis Portinho ( comandante) e Paulo Baptista autor do texto..

7 de novembro de 2010/ sábado
Saímos de Pelotas as 14 h 15 min para pegar a última eclusa às 18 horas (horário de verão).
Chove, uma chuva fina que, segundo a previsão, seria uma das últimas manifestações de mau tempo depois de vários dias de chuvas e ventos muito intensos causadores de grandes prejuízos na cidade e no estado.
Ao chegar ao trapiche encontro o Portinho envergando um exuberante conjunto de jaqueta e túnica de chuva de um azul bem vistoso.
Embarcamos em seguida e zarpamos sem demora.
Subindo o São Gonçalo em direção à ponte, sob chuva, em condições nas quais dificilmente se veria alguém navegando , em vestimentas náuticas com os capuzes puxados sobre os rostos, poder-se-ia pensar que estávamos a caminho de uma grande aventura...
Passamos pelas pontes ferroviária e rodoviária às 17 h sempre motorando para enfrentar vento e correnteza contrários e chegar na eclusa anges das 18 h.
Chegamos dez minutos antes, amarramos o barco no costado pelo lado de fora mas, mal tínhamos nos acomodado, aparece um funcionário pedindo que nos afastássemos pois estavam limpando a eclusa dos aguapés.
Decidimos, então, ficar motorando pela volta enquanto a comporta já ia se abrindo e uma grande massa de aguapés começou a se deslocar para fora.
Quando já dava passagem entramos para cumprir o ritual de esperar a abertura da outra comporta.

Já livres da eclusa , como a tarde continua chuvosa e muito nublada, decidimos procurar um abrigo bem próximo para seguir no dia seguinte, escolha que acabou recaindo no arroio Padre Doutor
À noite o tempo, conforme a previsão, começou a melhorar e já foi possível ver o céu estrelado e a lua minguante bem no alto. No horizonte de um lado podia-se ver luzes de habitações e, de um outro, um clarão que lembrava uma grande fogueira. Era Pelotas e parecia como se a cidade estivesse em chamas presa de um grande incêndio. ( SEGUE)
LEIA: Relato do Comandante Portinho

Na Rota dos Antigos Veleiros

2009-11-11T11:43:00.000-08:00

O Comandante Newton, incansável em singrar as águas de nossa região, aproveitou o feriadão de finados para refazer a rota dos antigos veleiros entre Rio Grande e São Lourenço. Para acompanhar seu relato, comentários , algumas reminiscências e fotos da navegada acessar o link

"Se confirmaron mis sospechas"

2009-10-17T21:02:00.000-07:00

Depois de uma estada de alguns meses no "refúgio" de meu canal , período em que produziu um livro de contos, " Tadeo Buenas Noches", Hernan ( na foto comigo em Porto Alegre) retoma suas andanças pelo ponto onde exatamente as tinha interrompido quando reiniciou sua navegada com o "Shamrock" em La Paloma: no "Aphrodite" ao qual saiu para embarcar .

Mas deve voltar de novo pois o "Shamrock" segue amarrado no canal.

E aproveito para esclarecer que o jogo ao qual se refere quando declara: "al no simpatizar por ninguno de los dos equipos, viví el partido con la misma pasión que un hincha de ajedrez" (
( http://proyectoshamrock.blogspot.com/ ) foi um jogo amistoso disputado entre o Brasil ( clube local de Pelotas, conhecido como "xavante") e o Botafogo(Rio de Janeiro) e se não teve mais paixão isto se deve principalmente a que, primeiro, Hernan não é torcedor do Boca e, segundo, não teve tempo de conhecer melhor a "xavantada", a "hincha" do clube (http://www.xavantada.com/)

Quanto ao engorde é uma pena. As suas suspeitas ( "se confirmaron mis sospechas. los baptista me están engordando para navidad ") realmente são fundadas e já estava quase chegando no peso ideal pois já não conseguia subir no mastro com a mesma facilidade do início quando chegou muito magro. Não sei, inclusive, se não seria sacrificado antes do Natal na primeira goleada e festim antropofagista da tribo Xavante.

Naufrágio na Austrália

2009-10-16T06:50:00.000-07:00

Embora um pouco fora do contexto do Flotilha, voltado para as navegadas tranquilas de nossos velejadores pelas águas das lagoas dos Patos e Mirim ( principalmente), não deixa de ser pertinente, até pelas condições em que ocorreu, registrar o impressionante naufrágio ocorrido há alguns dias do veleiro Shock Wave, de 80 pés, feito de carbono, com duas vítimas fatais, o skipper Andrew Short e a tripulante Sally Gordon ambos com grande experiência e nada menos do que 15 participações, cada um, na famosa ( e trágica) regata Sydney-Hobart.
O naufrágio ocorreu em Flinders Islet na Austrália.
Fica o registro até porque , por enquanto, em nosso meio, parece que apenas o Conjuminando chegou a divulgar o fato.

Navegando no Piratini

2009-10-15T07:33:00.000-07:00

O Comandante Newton, sempre à busca de novos roteiros pelas nossas águas, relata a navegada até o Rio Piratini entrando pelo Pavão. A bordo do Colibri, além de familiares, o Octaviano e o Pingo. Este último, é bom esclarecer, um cão navegador já lembrado nestas Crônicas do Flotilha. Acompanhe o relato e as fotos da navegada.

Translagoa

2009-10-09T21:36:00.000-07:00

Numa realização da Wind Place de Rio Grande, volta a se realizar a Translagoa, Travessia de São Lourenço do Sul a Rio Grande. O evento, que vai ganhando tradição na região, está previsto para os dias 10 a 12 e é aberto para as modalidades windsurf, kitesurf, 470 e HC -16. Aos participantes boa travessia!

"O Meridional" publica notícia do "Flotilha"

2009-09-16T13:24:00.000-07:00

O jornal de Jaguarão, "O Meridional" , que circula às quintas-feiras, publica em seu número 661, de 10 de setembro de 2009, notícia veiculada, em 2 de setembro, pelo site Flotilha que tem sido um permanente incentivador das iniciativas relativas à náutica jaguarense. Ficamos satisfeitos pelo interesse demonstrado pela matéria embora tenhamos a notar a ausência de menção à fonte. Fato que, temos certeza, será reparado.

Mirim 2009- Flotilha de Tapes: 3ª Perna:Pelotas-Jaguarão

2009-09-11T19:44:00.000-07:00

Começamos, ainda a título provisório, a reunir elementos relativos à navegada empreendida pelos veleiros Relax, Don Bruno e D'Água desde Pelotas ate Jaguarão. Esta navegada é parte do projeto idealizado pelo Comandante Portinho de trazer desde Tapes uma flotilha. O primeiro relato, como se disse preliminar, está registrado em 3ª Perna: Pelotas-Jaguarão. Algumas das fotos também já estão no site.

"Mark Twain" em Jaguarão

2009-09-02T09:42:00.000-07:00

O veleiro Mark Twain ( na foto atravessando a eclusa), não demorou muito, após sua chegada a Pelotas em levantar âncoras até Jaguarão. Capitaneado pelo Sérgio Jentchmin (Suryia-O'Day) e aproveitando orientações do Com.Portinho ( Relax) , cumpriu com êxito a navegada. Registramos o relato feito pelo Sérgio

"Mark Twain", navegando 28 horas sem escalas

2009-08-23T16:13:00.000-07:00

Junto com a leva de veleiros trazidos pelo Comandante Portinho( Relax) desde Tapes -- Don Bruno (Rubnei Soares) e D'Água (Colmar Bischoff Hofstaetter) -- com destino a Jaguarão, acabou chegando a Pelotas também o veleiro Mark Twain com uma bem entrosada tripulação a bordo (Comandante Cristiano Gessinger Paul, Sérgio Jentchminn, Guimarães e Francisco Eckert, o velho Chico) proveniente do Clube Jangadeiros .Como particularidade, além do fato da navegada ter sido realizada numa perna só totalizando 28 horas , a passagem , como o nível do Guaíba estava alto, entre a Ilha do Junco e a Ponta Escura( mais detalhes em Relatos).

Navegada de Inverno na Merin

2009-08-07T19:38:00.000-07:00

O Comandante Newton , sempre timoneando navegadas de interesse, empreendeu a bordo do Colibri , em companhia da imediata Maria Teresa, um cruzeiro de Rio Grande a Jaguarão, entre os dias 25 de julho e 3 de agosto, num total de 245 milhas, em meio à intensa frente fria que se fixou na região.
A navegada foi acompanhada pelo veleiro Libertad tripulado pelo Comandante Volmar e a sua mãe Eunice. No relato feito pelo Comandante Newton ( fotos da navegada e relato completo na Seção Relatos) cabe ressaltar a dificuldade encontrada em evitar as redes espalhadas pela Mirim. Segundo suas palavras, “na altura do Gamela até o Salso as redes estão de qualquer maneira, não existe mais um padrão como antes, os pescadores tomaram conta da Merin. Está um mar sem leis pois colocam redes em linha de navegação de qualquer maneira, não tem mais as chamadas porteiras, as que tinham bandeirinha e o flutuante por onde se sabia como passar, a sota da rede ou a barla da rede...”
E acrescenta: “...está um caos aquilo ali, eu peguei umas cinco redes durante toda a navegação, redes submersas, apenas meio metro abaixo da linha de flutuação “.
Destaca, ainda, o inestimável auxílio do Roberto Couto e do João Faustino, na entrada do Iate Clube de Jaguarão.
Lembrei-me da chegada do Relax a Jaguarão, o ano passado, quando o Comandante Couto nos orientava pelo rádio. Num dado momento, sabendo que os temidos espigões nos rondavam, foi muito bom ouvir o Comandante Couto, de pé na beira do trapiche, dizer com firmeza: “ Mirem no meio das torres”.
Foi na mosca! No mesmo instante confirmamos o rumo e num instante estávamos safos nos encaminhando para atracar.

"Popa" Anatômica

2009-07-17T22:52:00.000-07:00

Das partes da anatomia humana certamente uma que tem muito apelo sob vários aspectos é a "popa". Talvez isto permita entender porque costuma ser exibida em circunstâncias as mais diversas.
A mensagem pode ser frequentemente, dependendo destas circunstâncias,de caráter estético ou sensual. Pode,também, estar associada a algum tipo de protesto ou irreverência. Pois, agora, a julgar pelo que foi noticiado, até na náutica, território que parecia infenso a manifestações menos pudicas, já surge a sua presença.
A cena acima , em registro feito pelo fotógrafo Gonzalo Arselli , foi presenciada por todos presentes no barco da imprensa durante regata relativa ao Mundial Volvo de Vela da Juventude que se realiza em Búzios. Se a moda pega...

"Amelie Rose" In Falmouth Bay

2009-06-04T16:29:00.000-07:00

Outra contribuição de Miguel Sanchis, responsável pelo cada vez mais ativo site "Conjuminando",indicando esta preciosidade de video em que aparece o veleiro "Amelie Rose" construído dentro da tradição dos clássicos.

Lavando louça a bordo

2009-05-29T05:16:00.000-07:00

Paulo Angonese, fundador da Confraria da Quilha Retrátil (CQR) e também sócio honorário do Flotilha, sempre atento aos detalhes que enriquecem a náutica, registra um método simples e ecologicamente correto para a limpeza de louça a bordo ( foto acima). Como esta é uma questão permanentemente presente e que nem sempre encontra solução satisfatória, a alternativa sugerida por certo terá adeptos.

"Mil Milhas com o Sdruvs"

2009-05-14T12:42:00.000-07:00

Luciano Zinn divulga o livro MIL MILHAS COM O SDRUVS que escreveu a respeito da travessia pelo sul do Brasil e Uruguai a bordo do pequeno veleiro de 7 metros. O livro, segundo informa o autor, pode ser adquirido mediante o depósito bancário de 30 reais .Maiores informações com o próprio autor através do email lucianozinn@hotmail.com

"Shamrock" con hermanos

2009-05-13T12:21:00.001-07:00

El velero "Shamrock" de Hernán , "El Burro", está por ahora bien tranquilo al lado de sus hermanos brasileños en el canal de mi casa . "Shamrock" es el segundo de la izquierda.

Integrando o seu cão ao barco

2009-05-09T23:52:00.000-07:00

Miguel Sanctis, o sempre atento responsável pelo site "Conjuminando" envia para a série "Animais a Bordo" de "Crônicas do Flotilha" , o video a seguir. No caso trata-se de um comercial bem dentro do espírito norte-americano de achar soluções práticas para tudo e, ao mesmo tempo, estar sempre criando novos produtos. Se alguém encomendar o produto anunciado, favor enviar ao Flotilha a sua avaliação...

"Rumo Sul" : Parte I

2009-02-04T12:25:00.000-08:00

O Batismo na Lagoa
Leia o relato

Acompanhe as fotos de Giacomo Orlando

Relatos do "Malacara"

2009-02-02T05:25:00.000-08:00

Decorrido um bom tempo do encontro promovido pelo Iate Clube de Jaguarão que tivemos oportunidade de acompanhar parcialmente e divulgar através do site Flotilha e da Revista Velejar, o Maurício Santos, Nonô ( na foto no primeiro plano) , proprietário na época do veleiro Malacara e, agora, de seu sucessor, o Malacara II , nos surpreende com um belo relato, muito bem detalhado, daquele evento e, em especial, da participação de seu veleiro e dos veleiros Guapo e Colibri.
Parece que estava guardando como um bom vinho que se deixa na adega.
Como é voltado às letras, ele se revela ou se afirma como mais um integrante, juntamente com o Angonese e alguns outros, da confraria que acho vou criar dos cronistas náuticos. De confraria em confraria ( a do Angonese é a CQR) só não podemos daqui a pouco fazer do amor à vela uma maçonaria...

Veleiro "Garoupa" faz seu batismo na Lagoa

2009-01-26T15:38:00.000-08:00

Após um período de certo "resguardo" atracado no Jangadeiros, o veleiro Garoupa, construído por Gin Dexheimer ( na foto) e supervisionado pelo Vaquero ( que assina o projeto) , fêz seu batismo na lagoa.

Em navegada até Tapes, percorreu 62,8 milhas náuticas em 11 horas e 34 minutos. Parte do tempo, porque se tinham compromissos agendados, valeu-se do auxílio do motor mas, ainda na lagoa, passou a empregar só vela. O clima estava ensolarado, com vento setor NE, fraco pela manhã ( 8 nós) aumentando para 12/15 nós a partir das 12:00. A bordo estavam também P.R.Baptista (Flotilha), Giacomo Orlando e Luiz Portinho que fêz uma avaliação técnica positiva do desempenho do barco. Como ele tem quilha retrátil vamos ver se é admitido na Confraria do Angonese.

Encontro da Vela de São Lourenço: 42 anos de evento

2009-01-26T14:44:00.000-08:00

O Encontro da Vela de São Lourenço, um dos eventos náuticos mais tradicionais do estado, chega à sua 42ª edição. As inscrições abrem no dia 20, sexta, e a programação, que coincide com o Carnaval, se estende de sábado, dia 21, até segunda, dia 23. As regatas previstas são da Classe Oceano e Windsurf ambas no sábado. Mais informações na Secretaria do Iate Clube São Lourenço,fone: (53) 3251 3606 ou através do site http://www.icsls.com.br

"Potter", pastor de ovelhas e marinheiro

2009-01-26T13:16:00.000-08:00

Mais um integrante de nossa galeria de cães navegadores. Potter , na foto, é um cão Border Collie de 2 anos que trabalha e brinca arrebanhando ovelhas . Nos fins de semana, no entanto, porque ninguém é de ferro, transforma-se em marinheiro e se integra como tripulante ao veleiro Captain ( Jangadeiros) para velejar .

15 mil milhas náuticas

2009-01-21T08:47:00.001-08:00

Edwin Rudyard Wolff Dick, mais conhecido como Centauro Navegador ,anuncia a exibição de uma sessão de vídeo intitulada Buenos Aires - Balneário Camboriú : 15 mil milhas náuticas. O local é o Studio Clio, em Porto Alegre, rua José do Patrocínio com Alberto Torres , onde por mais de 20 anos se hospedou o Studio de Flávio Del Mese. A exibição é dia 23 de janeiro, sexta-feira, às 19h 30min . Vagas: 50 ; Ingresso: R$ 15,00 (público em geral), R$ 10,00 (professores e estudantes)

"Tenho corda"

2009-01-20T09:37:00.000-08:00

Não está sendo dado muito destaque à morte,na costa italiana,do navegante russo Evgeny Gvozdev que a bordo do veleiro Getan II estava dando, ao que consta, sua terceira volta ao mundo.

Evgeny tornou-se conhecido mundialmente ao realizar sua primeira volta ao mundo a bordo de um minúsculo veleiro de 3,6 metros construído por ele na sacada de sua casa.

Segundo o pensamento de Evgeny “barco grande, grandes problemas; barco pequeno,pequenos problemas”.

Sua marca era a simplicidade.Indagado sobre como faria para tirar seu barco da sacada onde o tinha construído,responde sem pensar muito:- Não há problema, tenho corda....

Kauana, filha de peixe...

2009-01-13T02:55:00.000-08:00

Primeiro o pai, o Paulo, marcou forte presença no cruzeirismo gaúcho, coordenando a expedição Rumo Sul: La Merín, 2008 . Agora a filha, Kauana Cramer Angonese ( que dá o nome ao Bruma 22) , 12 anos, atleta do Jangadeiros treinada pelo técnico Átila Pellin ( na foto os dois na premiação), foi a menina mais bem colocada na III Copa Estreante. Este evento, voltado a velejadores de optimist com até um ano de competição, ocorreu como preliminar ao XXXVII Campeonato Brasileiro Optimist 2009 promovido em Niterói, no Iate Clube Brasileiro. Na sua 3ª edição é o campeonato brasileiro dos estreantes. Das 6 regatas realizadas de 7 a 8 de janeiro a Kauana ganhou 4 no geral feminino e chegou em segundo em duas. Eram 43 participantes, sendo 2 do Rio Grande do Sul.
Parabéns a todos que contribuíram com esta conquista!

Hibernando

2009-01-09T14:39:00.000-08:00

Enquanto por aqui gozamos as delícias do verão e da água salgada e transparente, bem distante, no "velho continente", os barcos hibernam da forma como se pode ver na belíssima foto de Marie Mars. A imagem é de Marselha, onde se espera que o inverno não seja muito rigoroso, e mostra um "pointu" barco típico da região. Como fazem para velejar nesta época? Bem, antes de mais nada, conforme se pode observar, será preciso quebrar o gelo...

Mensagem do Flotilha

2008-12-24T04:57:00.000-08:00

Nossa mensagem de Ano Novo tem por mote a preservação da natureza. Os velejadores e amantes da náutica costumam, via de regra, ter esta preocupação mas as ameaças são constantes e a necessidade da vigilância e da organização é indispensável. A fotografia da mensagem é de Newton Ribeiro (Colibri) e capta uma cena típica de quem navega pelo Canal do São Gonçalo em Pelotas. ( clique para ver ampliada)

"Terapia" no Sava

2008-12-24T00:06:00.000-08:00

Recebo do Angonese o relato do traslado do Madruga 24 Terapia de Pelotas para o Sava. Marcado por um estilo que já se mostra característico e muito próprio , o Angonese descreve com descontração o espírito da navegada. As fotos, muito boas, dão ainda mais vida ao texto. O texto está disponibilizado na seção Relatos sendo o segundo do autor no Flotilha. O anterior, sobre o Arroio Corrientes, foi um dos primeiros, senão o primeiro, divulgado na internet. Até então, antes de produzir seu excelente Rumo Sul: La Merin , o Angonese repassava seus relatos apenas a um grupo pequeno de "seguidores"( um termo dos blogueiros). Um aspecto que me toca particularmente no relato é ver o Terapia, que sempre esteve aqui por Pelotas onde foi construído , partir para outro trapiche depois de ter ficado durante muito tempo dentro do canal onde está a base física do Projeto Flotilha na Marina Ilha Verde ( na foto o Terapia aparece ao fundo) e estar acostumado a tê-lo diante dos olhos quase todos os dias. O canal, desde que partiu, ficou mais vazio. Mas quem sabe um dia ainda retorne pois diz a sabedoria popular que "bom filho à casa torna".

"Gatos de Navio" II

2008-12-22T02:56:00.000-08:00

A foto foi batida pelo flotilhense Portinho ( Relax) dentro da Barra Falsa do Bojuru. O barco , um CAL, poderia ser o Don Ricardo. O tripulante ( ou é o comandante?) não foi identificado mas parece muito à vontade no ambiente náutico. E inaugura a galeria regional de "gatos de navio"

"Gatos de Navio"

2008-12-21T01:33:00.001-08:00

Antes que se pense que a presença de animais em embarcações é algum tipo de "cultura inútil" é interessante constatar que há registros bem antigos e significativos deste costume. Gatos, em especial, já tiveram uma função bem importante de combate aos ratos. São os chamados "gatos de navio". Aliás, pelas suas características físicas próprias dos felinos( agilidade, etc.) e considerando também o porte pequeno e hábitos de higiene, gatos são bem mais adaptáveis a viverem dentro de embarcações do que cães, por exemplo. Ou seja, gatos possívelmente sejam dentre os animais domésticos conhecidos, os mais marinheiros. No entanto, entre nossos velejadores parece mais frequente a presença de cães do que gatos a julgar pelo que se observou com respeito aos comentários surgidos sobre Animais a Bordo. Ou não? Lembro que numa regata de Pelotas a Rio Grande, um gato foi a bordo do microtonner Boomerang. Mas há casos célebres. Al Hansen, em sua circumnavegação em solitário na verdade não estava só: acompanhavam-no um cão e um gato. Bem recentemente Izabel Pimentel ( foto) adotou um gatinho chamado Petit Erick ( com tantos que certamente desejariam ir no seu lugar de tripulante!) que a acompanhou durante a Refeno. ( foto Hélio Vianna, Blog da XX Refeno)

Velejada ao Saco do Rincão (II)

2008-12-08T05:26:00.000-08:00

O Comandante Newton relata sua velejada histórica percorrendo a rota dos antigos veleiros passando pelas Capivaras , Canal da Várzea até chegar no Saco do Rincão. No trajeto aproveita para visitar parentes e conhecidos . A bordo do Colibri o amigo Romildo. Só podemos aguardar que o Comodoro Newton se inspire e convoque a marujada para outra dessas velejadas.
Fotos da velejada

Velejada ao Saco do Rincão

2008-12-04T15:35:00.000-08:00

O Comandante Newton Ribeiro (Colibri) está organizando para esse próximo fim de semana, uma velejada até o Saco do Rincão, com a participação de velejadores do Iate Clube de Jaguarão.
O passeio sairá nessa sexta-feira (05/12) à tarde com pernoite nas Capivaras, rumando para o Saco do Rincão no sábado pela manhã; na noite de sábado o pernoite será próximo a Ponta dos Lençois, com retorno previsto ao RGYC no domingo pela manhã.
A previsão do tempo é de sol com ventos fracos do quatrante E-NE, uma ótima oportunidade de se conhecer e apreciar as belezas naturais da costa leste da Lagoa dos Patos e a rota dos antigos Iates que faziam o transporte de mercadorais e passageiros para São Lourenço do Sul e Porto Alegre.
Segundo o Comandante Newton, embarcações com calado até 1,40m não teriam proplemas de navegabilidade pelo "Canal da Várzea", pois a pouco tempo esteve lá com o Comandante Maurício Teixeira dos Santos do Veleiro Malacara (Scorpio 26).
Avisa ainda que, embarcações que não tiverem condições de sair na sexta-feira e quiserem sair no sábado pela manhã, avisem pelo VHF(16) que ele se deslocará até localidade das Capivaras e de lá orientar a passagem pelo canalete.
Clique para ver a rota mais ampliada